Case IH 19708 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC): Monitoraggio della perdita di pressione nell'accumulatore ad alta pressione (test della tubazione)

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un calo imprevisto della pressione del carburante all'interno della tubazione ad alta pressione comune (l'"accumulatore"). Questo indica di solito una perdita di carburante (interna o esterna), una pompa ad alta pressione difettosa o un sensore difettoso.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Puma 240
• Magnum 240
• Steiger series tractors

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   Ispezionare visivamente la pompa ad alta pressione del carburante, la tubazione comune e tutti i tubi ad alta pressione degli iniettori per verificare perdite esterne di diesel

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   Controllare la valvola di rilascio della pressione (PRV) per perdite interne sentendo il tubo in gomma di ritorno; se è caldo o se esce carburante mentre il motore è in funzione, la PRV è bloccata aperta

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   Eseguire un test del flusso di ritorno dell'iniettore disconnettendo il tubo di ritorno dell'iniettore al capo cilindrico per verificare un flusso eccessivo di carburante, che indica iniettori difettosi

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   Testare la valvola di controllo del carburante (FCV/MPROP) sulla pompa ad alta pressione per verificare che risponda ai segnali PWM dal ECM

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   Verificare che il sensore di pressione della tubazione del carburante non abbia un'uscita non calibrata, che potrebbe attivare erroneamente il codice di perdita di pressione

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   Depressurizzare il sistema

   Spegnere il motore, staccare il cavo negativo della batteria e attendere alcuni minuti per permettere al sistema di carburante ad alta pressione di depressurizzarsi naturalmente.

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   Pulire l'area di lavoro

   Pulire accuratamente l'area intorno alla tubazione del carburante, alla PRV, agli iniettori e ai tubi ad alta pressione per evitare che la polvere entri nel sistema di carburante aperto.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se la PRV sta perdendo: rimuovere la PRV dalla tubazione del carburante e installarne una nuova (o sostituire l'intero insieme della tubazione del carburante se la PRV non è sostituibile separatamente). Se un iniettore sta perdendo: rimuovere il tubo ad alta pressione, la clip di fissaggio e l'iniettore difettoso. Installare l'iniettore nuovo con nuove guarnizioni in rame. Se il sensore è difettoso: staccare il connettore elettrico e svitare il sensore di pressione della tubazione del carburante. Installare il nuovo sensore.

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   Regolare a specifica

   Regolare a specifica tutti i tubi ad alta pressione del carburante, i sensori e le clip di fissaggio, seguendo le specifiche OEM indicate nel manuale di servizio.

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   Riempire il sistema

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave di accensione in posizione "ON" (senza avviare) per permettere alla pompa elettrica di riempire la parte a bassa pressione del sistema di carburante e far uscire l'aria.

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   Test e cancellazione codici

   Avviare il motore e ispezionare attentamente per verificare eventuali perdite. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19708 / 3995 e verificare che la pressione della tubazione venga raggiunta sotto carico.