Case IH 19706 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Pressione massima della tubazione superata

La pressione del carburante all'interno della tubazione comune ha subito un picco sopra il limite di funzionamento sicuro massimo (tipicamente superiore a 1750-1800 bar). Quando ciò accade, il sistema attiva di solito un colpo di pressione in cui una valvola di sicurezza meccanica si apre per proteggere le iniezioni di carburante e la tubazione da un guasto catastrofico. Il motore di solito riduce la potenza, limita il carburante o si spegne per prevenire danni.

• Tier 4b
• Puma
• Maxxum
• Magnum
• Steiger
• Optum
• Patriot
• 621G
• 721G
• 580N

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   Utilizzare lo strumento elettronico di servizio CNH (EST) per verificare eventuali guasti elettrici correlati all'Unità di Misurazione del Carburante o al Sensore di Pressione della Tubazione.

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   Ispezionare l'Unità di Misurazione del Carburante (MPROP / FCA) per verificare se è bloccata meccanicamente o ha perso il segnale elettrico.

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   Testare il Sensore di Pressione della Tubazione (RPS) e il suo cavo per cortocircuiti con una fonte di alta tensione.

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   Verificare la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) per vedere se si è aperta e sta perdendo continuamente carburante verso la linea di ritorno.

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   Ispezionare le linee di ritorno del carburante per eventuali ostruzioni o pieghe che potrebbero causare un accumulo di carburante.

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   Verifica dei cavi

   Ispezionare il cavo che collega l'ECM all'Unità di Misurazione del Carburante e al Sensore di Pressione della Tubazione. Cerca abrasioni, corrosione o contatti allentati. Riparare eventuali danni al cavo.

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   Testare/Sostituire l'Unità di Misurazione

   Se i cavi sono intatti ma la pompa eroga pressione massima, l'Unità di Misurazione è probabilmente bloccata. Sostituire l'unità di misurazione (o l'assemblaggio della pompa ad alta pressione, a seconda se l'unità può essere riparata separatamente sul tuo motore specifico).

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   Sostituire la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV)

   Se il codice 19706 è stato attivato da un vero evento di sovrappressione, la PRV deve essere sostituita. È una valvola di sicurezza a uso singolo/limitato che non può essere riattivata meccanicamente.

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   Ripristinare il contatore dell'ECU

   Dopo aver sostituito la PRV, è necessario collegare lo strumento di diagnostica e eseguire la procedura 'Inducement Unlock / Reset del Contatore'. L'ECU tiene traccia del numero di volte in cui la PRV si è aperta; se questo contatore non viene ripristinato, il motore potrebbe rimanere in modalità di guida ridotta.

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   Cancellare e testare

   Cancellare i codici di guasto, avviare il motore e monitorare la pressione della tubazione comandata rispetto a quella effettiva sotto carico per verificare la riparazione.