Case IH 19705 – Unità di Controllo Motore (ECU): Mancato rispetto della pressione minima della rail comune

La pressione effettiva del carburante misurata nella rail comune si discosta significativamente dalla pressione richiesta dall'unità di controllo motore. Il sistema rileva che la deviazione positiva del controllo ha superato il limite massimo consentito mentre l'unità di dosaggio del carburante è in funzione, spesso attivato quando il sistema sospetta una condizione di serbatoio carburante basso che causa interruzioni del flusso di carburante.

• Tier 4b
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Maxxum 145
• Maxxum 150
• Puma 115
• Puma 125
• Puma 130
• Puma 140
• Puma 145
• Puma 150
• Puma 155
• Puma 160
• Puma 165
• Puma 170
• Puma 175
• Puma 180
• Puma 185
• Puma 195
• Puma 200
• Puma 210
• Puma 215
• Puma 220
• Puma 225
• Puma 230
• Puma 240
• Optum 250
• Optum 270
• Optum 300
• Vestrum 100
• Vestrum 110
• Vestrum 120
• Vestrum 130
• Farmall 90C
• Farmall 95A
• Farmall 100C
• Farmall 105A
• Farmall 110C
• Farmall 110U
• Farmall 115A
• Farmall 120C
• Farmall 120U
• Magnum 245-335
• Steiger 280-335

1. 1

   Verificare il livello del carburante nel serbatoio, poiché l'aspirazione di aria da un serbatoio vuoto o quasi vuoto attiva direttamente questa logica di deviazione

2. 2

   Controllare eventuali perdite esterne di carburante nei circuiti ad alta e bassa pressione del carburante

3. 3

   Controllare pieghe, schiacciamenti o restrizioni nelle linee di aspirazione del carburante

4. 4

   Ispezionare il filtro principale del carburante e il filtro prefilter (filtro baby) per ostruzioni, intasamenti o contaminazione da acqua

5. 5

   Controllare eventuali perdite eccessive dalla linea di ritorno della rail mentre il motore è in funzione

1. 1

   Risolvere il problema di alimentazione del carburante

   Assicurarsi che il serbatoio del carburante abbia carburante pulito sufficiente. Se il serbatoio è stato ridotto, espellere l'aria dalle linee del carburante.

2. 2

   Rimuovere le restrizioni

   Raddrizzare le linee di aspirazione a bassa pressione schiacciate.

3. 3

   Sostituire i filtri

   Pulire il filtro prefilter e sostituire l'elemento del filtro principale del carburante per escludere restrizioni del flusso.

4. 4

   Testare la valvola di rilascio della pressione (PRV)

   Se il guasto persiste, la valvola di rilascio meccanica sulla rail del carburante potrebbe staccarsi prematuramente o perdere. Sostituirla se non riesce a mantenere la pressione richiesta.

5. 5

   Testare il sensore della pressione della rail del carburante

   Verificare che la tensione del sensore sia entro il range standard. Se il sensore invia valori grezzi irregolari all'ECU, sostituire il sensore.

6. 6

   Test di perdita dell'iniettore

   Rimuovere le linee di ritorno degli iniettori e misurare il flusso di ritorno. Un pistone della valvola dell'iniettore bloccato nella posizione aperta causerebbe una forte caduta di pressione, portando a questo codice. Sostituire gli iniettori difettosi.

7. 7

   Test della pompa ad alta pressione

   Se tutte le linee, i filtri, i sensori e gli iniettori sono in regola, rimuovere la pompa del carburante ad alta pressione (e la sua unità di dosaggio/valvola di controllo della quantità di carburante) e farla testare da un concessionario autorizzato per eventuali guasti interni.

8. 8

   Cancellare i codici

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici 19705/19715 e testare la macchina sotto carico per verificare la riparazione.