Case IH 19700 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): Pressione minima della tubazione non rilevata

Attivato quando il modulo di controllo motore (ECM) rileva che la pressione effettiva nella tubazione del carburante è scesa al di sotto della soglia minima necessaria per un'efficace iniezione del carburante, impedendo un'operazione ottimale del motore e causando ronzio al minimo, ridotta potenza, scarsa accelerazione, riduzione della potenza del motore o condizione di avviamento impossibile.

• Tier 4b
• Magnum series (235–340)
• Steiger series (350–600)
• Puma models
• Maxxum models

1. 1

   Ispezionare visivamente le tubazioni del carburante, i contenitori dei filtri e i tappi allentati per verificare perdite esterne o restrizioni.

2. 2

   Controllare la presenza di aria nel sistema del carburante, specialmente se il sistema è stato recentemente riparato o i filtri sono stati sostituiti.

3. 3

   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori per danni o corrosione, specialmente sul lato sinistro del motore per graffi o un connettore allentato al sensore di pressione della tubazione del carburante sotto il coperchio della valvola.

4. 4

   Verificare la pressione effettiva della tubazione rispetto ai valori previsti dal ECM utilizzando uno strumento di diagnostica.

5. 5

   Testare il sensore di pressione della tubazione del carburante per verificare il corretto funzionamento e l'integrità del segnale utilizzando un multimetro.

6. 6

   Eseguire un test di ritorno dell'iniettore (flusso di ritorno) per verificare un'eccessiva perdita dell'iniettore, che riduce la pressione della tubazione.

1. 1

   Svuotare il sistema

   Se la guasto è avvenuto dopo la sostituzione del filtro o l'esaurimento del carburante, cancellare i codici, svuotare l'aria dalle tubazioni del carburante e effettuare un test stradale della macchina.

2. 2

   Riparare le perdite

   Se sono state trovate perdite esterne durante l'ispezione visiva, sostituire le tubazioni del carburante interessate o stringere i raccordi allentati.

3. 3

   Sostituire i filtri

   Se non sono presenti perdite, sostituire l'elemento del filtro del carburante e il separatore d'acqua, poiché filtri intasati o inquinamento del carburante limitano l'alimentazione alla pompa ad alta pressione.

4. 4

   Riparare i cavi

   Se lo strumento di diagnostica mostra tensioni del sensore irregolari, riparare il cavo graffiato o sostituire il connettore a coda di pesce sul sensore di pressione della tubazione.

5. 5

   Sostituire la valvola di rilascio / sensore

   Se il sensore di pressione della tubazione emette valori al di fuori della gamma, o se la valvola di rilascio meccanico/limitatore è bloccata aperta, sostituire il componente difettoso.

6. 6

   Sostituire gli iniettori o la pompa

   Se il test del flusso di ritorno indica che un iniettore è bloccato aperto e perde pressione verso il serbatoio, sostituire gli iniettori difettosi. Se tutti gli altri componenti passano i test, la pompa ad alta pressione del carburante ha subito un guasto interno e deve essere sostituita.