Case IH 19670 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): ECU Powerstage per pompa di prealimentazione: cortocircuito a massa

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il circuito driver di uscita (powerstage) responsabile per fornire tensione alla pompa di prealimentazione elettrica (pompa di sollevamento) è cortocircuitato direttamente a massa. L'ECM disattiva il circuito per proteggersi, impedendo alla pompa di prealimentazione di funzionare, che di solito causa mancanza di carburante, perdita di pressione nella rail del carburante e una condizione di avviamento senza partenza o di stallo del motore.

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo che va dall'ECM alla pompa di prealimentazione elettrica. Cercare isolamento danneggiato, cavi schiacciati o aree in cui il cavo si strofina contro il blocco motore o la carrozzeria.

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   Disconnettere e testare (metodo cambio codice): disconnettere il connettore elettrico della pompa di prealimentazione. Accendere la chiave di accensione in posizione ON e verificare i codici di guasto attivi. Se il codice cambia da 19670 (Cortocircuito a massa) a 19667 (Carico aperto), il cavo è in buone condizioni e il cortocircuito è interno alla pompa di prealimentazione. Se il codice 19670 rimane attivo mentre la pompa è disconnessa, il cortocircuito a massa si trova nel cavo tra il connettore della pompa e l'ECM.

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   Test continuità cavo: con la batteria disconnessa e l'ECM disconnesso, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo di alimentazione della pompa e un punto di massa noto. Se la continuità esiste, tracciare il cavo per trovare il cortocircuito.

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   Test resistenza pompa: misurare la resistenza tra i terminali della pompa di prealimentazione e tra il terminale di alimentazione e il corpo della pompa. Una lettura vicina a zero ohm rispetto al corpo indica un cortocircuito interno.

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   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria.

   Se il guasto è nel cavo: spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Tracciare il cavo di alimentazione dalla pompa di prealimentazione fino all'ECM.

   Tracciare il cavo di alimentazione dalla pompa di prealimentazione fino all'ECM.

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   Individuare la sezione danneggiata o scottata del cavo.

   Individuare la sezione danneggiata o scottata del cavo.

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   Rimuovere la sezione danneggiata e sostituirla con un pezzo di cavo nuovo utilizzando connettori a pressione con guaina termoretrattile impermeabile.

   Rimuovere la sezione danneggiata e sostituirla con un pezzo di cavo nuovo utilizzando connettori a pressione con guaina termoretrattile impermeabile.

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   Avvolgere la sezione riparata in un cavo protettivo e fissarla lontano dai punti di vibrazione o fonti di calore utilizzando cingie di fissaggio.

   Avvolgere la sezione riparata in un cavo protettivo e fissarla lontano dai punti di vibrazione o fonti di calore utilizzando cingie di fissaggio.

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   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria.

   Se il guasto è interno alla pompa di prealimentazione: spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria.

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   Pulire l'area intorno alla pompa di prealimentazione per evitare che la polvere entri nel sistema di carburante.

   Pulire l'area intorno alla pompa di prealimentazione per evitare che la polvere entri nel sistema di carburante.

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   Disconnettere il connettore elettrico dalla pompa.

   Disconnettere il connettore elettrico dalla pompa.

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   Bloccare le linee di carburante che conducono alla pompa per evitare un eccessivo versamento di carburante.

   Bloccare le linee di carburante che conducono alla pompa per evitare un eccessivo versamento di carburante.

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    Rimuovere le linee di carburante dalla pompa (preparare un contenitore per il carburante residuo).

    Rimuovere le linee di carburante dalla pompa (preparare un contenitore per il carburante residuo).

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    Smontare la pompa dal supporto e rimuoverla.

    Smontare la pompa dal supporto e rimuoverla.

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    Installare la nuova pompa di prealimentazione e stringere i bulloni di fissaggio.

    Installare la nuova pompa di prealimentazione e stringere i bulloni di fissaggio.

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    Ricollegare le linee di carburante e il connettore elettrico.

    Ricollegare le linee di carburante e il connettore elettrico.

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    Ricollegare la batteria.

    Ricollegare la batteria.

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    Girare la chiave in posizione ON (senza avviare) diverse volte per permettere alla nuova pompa di pompare e di espellere l'aria dal sistema a bassa pressione del carburante.

    Girare la chiave in posizione ON (senza avviare) diverse volte per permettere alla nuova pompa di pompare e di espellere l'aria dal sistema a bassa pressione del carburante.

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    Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e avviare il motore per verificare la riparazione.

    Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e avviare il motore per verificare la riparazione.