Case IH 19668 – Unità di Controllo Motore (ECU): ECU Powerstage per pompa di prealimentazione: errore di temperatura elevata

Il powerstage ECU (circuito di guida interno) per la pompa di prealimentazione sta surriscaldandosi. Questo è quasi sempre causato dal fatto che la pompa di prealimentazione assorbe una corrente elettrica eccessiva a causa di un guasto interno al motore, un cortocircuito nel cavo, o una grave restrizione del carburante che obbliga la pompa a lavorare troppo.

• Tier 4b
• 580N
• 580SN (Super N)
• 580SN WT
• 590SN

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   Eseguire un test del consumo di corrente sulla pompa di prealimentazione utilizzando un cavo saldato e un multimetro. Se l'amperaggio supera le specifiche OEM, il motore della pompa sta fallendo e causa il surriscaldamento del circuito di guida ECU.

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   Seguire il cavo della pompa di prealimentazione fino all'ECU. Cerca cavi usurati, isolamento fuso o un corto al suolo che possa causare un consumo di corrente elevato.

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   Disconnettere il cavo dell'ECU e ispezionare i contatti per il circuito della pompa di prealimentazione per segni di fusione, bruciatura o corrosione causati da calore eccessivo.

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   Controllare i filtri principali del carburante e le tubazioni del carburante dalla tanica alla pompa per ostruzioni o schiacciamenti che potrebbero causare la pompa a funzionare a vuoto o a sforzarsi.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e disconnettere il cavo negativo della batteria per proteggere l'ECU da ulteriori picchi elettrici.

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   Rilasciare la pressione

   Pulire l'area intorno alla pompa di prealimentazione del carburante per evitare che detriti entrino nel sistema. Posizionare un contenitore di raccolta sotto la pompa.

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   Disconnettere tubi e cavi

   Staccare il connettore elettrico dalla pompa. Disconnettere le tubazioni di ingresso e uscita del carburante. Chiudere le tubazioni per evitare un eccessivo drenaggio del carburante.

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   Rimuovere la pompa

   Rimuovere i bulloni di fissaggio (di solito un supporto a 2 fori) che fissano la pompa al blocco motore o al supporto di montaggio.

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   Installare la nuova pompa

   Pulire la superficie di montaggio. Installare la nuova pompa di prealimentazione utilizzando un nuovo anello o guarnizione. Stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare

   Ricollegare le tubazioni del carburante e collegare il connettore elettrico.

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   Premere il sistema

   Utilizzare il manico di premere manuale situato sulla nuova pompa di trasferimento per eliminare l'aria dalle tubazioni del carburante finché non si sente una resistenza solida.

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   Test

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave in posizione ON per permettere all'ECU di far funzionare la pompa. Cancellare il codice di guasto 19668 utilizzando uno strumento di diagnostica. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite di carburante e assicurarsi che il codice non ritorni.