Case IH 19666 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Controllo del bilancio quantità se l'apertura del PRV è riuscita.

Il sistema rileva un'anomalia riguardo al funzionamento del PRV - in particolare, se il PRV si apre in modo imprevisto, si apre troppo frequentemente o se il sistema non riesce a verificare che il PRV si sia aperto correttamente durante un test di shock di pressione. Questo indica spesso un PRV in degrado (pressione di apertura troppo bassa), un sensore di pressione della tubazione difettoso che fornisce letture di pressione elevate errate, o un'unità di misurazione del carburante difettosa che causa picchi di pressione effettivi.

• Tier 4b
• Case IH T7 Series Tractors
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Various Case IH equipment utilizing FPT F5C, F5H, and NEF common rail diesel engines

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   Controlla i codici di guasto correlati: cerca codici attivi relativi all'Unità di Misurazione del Carburante (es. 3808) o al Sensore di Pressione della Tubazione. Se l'unità di misurazione sta degradando o il sensore sta leggendo in modo errato, forzerà il PRV ad aprirsi.

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   Ispezionare i cavi e i connettori: controllare il cavo del sensore di pressione della tubazione e l'unità di misurazione del carburante per cortocircuiti, circuiti aperti o corrosione.

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   Controllare il numero di apertura del PRV: utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico (EST), controllare i dati ECU per il 'Conteggio di apertura del PRV'. Se il PRV ha superato il limite massimo di apertura consentito per il monitoraggio dell'usura, è indebolito permanentemente e deve essere sostituito.

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   Ispezione del sistema di carburante: controllare se i filtri del carburante sono ostruiti o se ci sono bolle d'aria nel sistema di carburante, che possono causare fluttuazioni di pressione irregolari.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, disconnettere la batteria e lasciare che il motore si raffreddi. Assicurarsi che il sistema di carburante ad alta pressione sia completamente sgonfiato prima di aprire qualsiasi tubo.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno alla tubazione comune del carburante e al PRV per evitare che sporco o detriti entrino nel sistema di carburante ad alta pressione.

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   Disconnettere la tubazione di ritorno

   Disconnettere la tubazione di ritorno del PRV (spesso utilizzando un raccordo Voss) dal top della valvola.

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   Rimuovere il PRV

   Svitare e rimuovere la Valvola di Rilascio della Pressione difettosa dalla tubazione comune del carburante.

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   Installare un nuovo PRV

   Svitare la nuova Valvola di Rilascio della Pressione nella tubazione del carburante e regolarla alla specifica OEM trovata nel manuale di servizio del motore specifico.

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   Ricollegare le tubazioni

   Ricollegare il raccordo della tubazione di ritorno del carburante.

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   Reimpostare i dati ECU

   È necessario collegare lo Strumento di Servizio Elettronico (EST) e eseguire la procedura 'Sostituzione della Valvola di Rilascio della Pressione della Tubazione (PRV) - Reimpostare i dati ECU'. Questo reimposta il contatore di apertura del PRV nel ECM. Se non viene eseguito, il motore potrebbe rimanere in un modo ridotto/limp.

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   Test

   Premere il sistema di carburante, avviare il motore, controllare eventuali perdite intorno alla tubazione e verificare che il codice di guasto non ritorni sotto carico.