Case IH 19664 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La pressione del collettore di aspirazione è troppo alta

Il sistema di controllo motore ha rilevato che la pressione dell'aria entrante nel collettore di aspirazione supera il limite massimo fisico consentito per le condizioni di funzionamento correnti. Questo può essere causato da una condizione reale di sovrapressione (ad esempio una valvola di sfiato del turbocompressore bloccata) o da un guasto elettrico che fa riferimento a una lettura elettrica artificialmente alta del sensore della pressione del collettore di aspirazione.

• Tier 4b
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• N-series tractor loader backhoes (TLBs)

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   Eseguire un controllo della plausibilità del sensore monitorando i dati in tempo reale del sensore della pressione del collettore di aspirazione con la chiave accesa e motore spento (dovrebbe leggere la pressione atmosferica normale)

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   Ispezionare il cavo di collegamento (B-9001) e i connettori del sensore della pressione del collettore di aspirazione per cortocircuiti alla batteria, circuiti aperti o pin danneggiati

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   Se il sensore legge correttamente a riposo ma presenta picchi sotto carico, ispezionare l'attuatore della valvola di sfiato del turbocompressore e la valvola modulatrice della pressione di sovrapressione per sovrapressione meccanica

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   Controllare il condotto di aspirazione e l'accumulatore di pressione di sovrapressione per eventuali ostruzioni o restrizioni

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   Confermare il codice di guasto

   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) al portale di diagnostica della macchina per confermare che il codice di guasto 19664 è attivo.

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   Ispezionare il connettore del sensore

   Scollegare il sensore della pressione del collettore di aspirazione e ispezionare il connettore per umidità, corrosione o pin ritirati. Pulire o riparare il connettore se necessario.

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   Testare il cavo di collegamento

   Utilizzare un tester per verificare la continuità del cavo di collegamento del sensore fino all'ECU del motore e verificare che non ci siano cortocircuiti alla tensione.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto e la lettura del sensore non è plausibile, rimuovere e sostituire il sensore della pressione del collettore di aspirazione.

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   Ispezionare i componenti per sovrapressione

   Se il sensore funziona correttamente ma il motore sovrapressiona fisicamente, ispezionare la valvola modulatrice della pressione di sovrapressione (montata vicino al vano termostato) e la valvola di sfiato del turbocompressore. Sostituire la valvola modulatrice o liberare/sostituire l'attuatore della valvola di sfiato se è bloccato.

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   Riassemblare e testare

   Riassemblare tutti i componenti, cancellare i codici di guasto con lo strumento di diagnostica e effettuare un test di funzionamento della macchina sotto carico per verificare che la pressione del collettore di aspirazione rimanga entro i limiti specificati e che il codice non ritorni.