Case IH 19656 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Verifica di plausibilità: La pressione del carburante misurata a monte del filtro principale è superiore al massimo fisico possibile in questo punto di funzionamento.

Il computer del motore riceve un segnale di tensione dal sensore di pressione del carburante a bassa pressione (posizionato prima del filtro principale del carburante) che si traduce in un valore di pressione superiore a quello che la pompa di alimentazione è fisicamente in grado di produrre. Questo indica di solito un cortocircuito alla tensione, un elemento del sensore guasto o un tubo di ritorno del carburante fortemente schiacciato che causa un picco di pressione molto elevato.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Maxxum
• Puma
• 580N
• 580SN
• 590SN
• T6
• T7
• T8
• T9

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore del sensore di pressione del carburante a bassa pressione per verificare usura, fili scoperti o ingresso d'acqua, che possono causare un cortocircuito alla tensione.

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   Utilizzare un tester per verificare se nel circuito del sensore c'è un cortocircuito alla tensione di riferimento a 5V o alla tensione della batteria a 12V.

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   Collegare uno strumento di diagnostica e monitorare la tensione della pressione del carburante in tempo reale. Se il sensore indica la tensione massima assoluta (ad esempio 5,0V) con il motore spento, il sensore è probabilmente cortocircuitato internamente.

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   Ispezionare i tubi del carburante a bassa pressione e il contenitore del filtro del carburante per eventuali ostruzioni fisiche o tubi di ritorno schiacciati che potrebbero causare un picco di pressione anomalo.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria.

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   Rilascio della pressione

   Rilasciare qualsiasi pressione residua nel sistema a bassa pressione del carburante per evitare spruzzi di carburante.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di pressione del carburante a bassa pressione, che è generalmente filettato nel contenitore del filtro del carburante o nella tubazione di alimentazione a bassa pressione a monte del filtro principale.

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   Rimozione

   Scollegare il cavo elettrico dal sensore. Rimuovere con attenzione il sensore difettoso dal contenitore.

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   Installazione

   Pulire il foro di montaggio. Inserire il nuovo sensore di pressione del carburante OEM e stringerlo secondo le specifiche di coppia del costruttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico, verificando che il sigillo protettivo si incastrino correttamente. Ricollegare la batteria.

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   Pompa del carburante

   Pompare il sistema del carburante per espellere l'aria introdotta durante il cambio del sensore.

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   Verifica

   Avviare il motore, controllare il punto di fissaggio del sensore per eventuali perdite e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19656.