Case IH 19627 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Deviazione di sovralimentazione troppo elevata in P3 nel regolatore del sovralimentatore

Questo codice indica che il turbocompressore del motore sta producendo una pressione di sovralimentazione (misurata nel punto P3, tipicamente il collettore di aspirazione) che supera il limite massimo sicuro comandato dal sistema di controllo del motore. Quando la pressione di sovralimentazione effettiva supera il limite calibrato per una durata definita, il sistema attiva questo codice per proteggere il motore da una sovrapressione catastrofica.

• Tier 4b
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• Axial-Flow
• STM N Series Loaders
• SR-series skid steers
• SR175
• F-series wheel loaders
• 121F
• 221F

1. 1

   Ricerca di codici correlati: Controlla il ECM per codici correlati al sensore MAP (pressione assoluta del collettore) o al solenoide di controllo della valvola di sfiato (es. codici di circuito aperto/cortocircuito), che possono individuare l'errore elettrico.

2. 2

   Monitoraggio dati in tempo reale: Utilizza il Case IH Electronic Service Tool (EST) o uno scanner OBD per monitorare la pressione di sovralimentazione in tempo reale rispetto al target comandato sotto carico.

3. 3

   Verifica del sensore: Con il motore spento (Chiave accesa, motore spento), verifica che la lettura del sensore MAP/pressione di sovralimentazione corrisponda alla pressione barometrica ambientale. Se legge troppo bassa, il ECM farà lavorare eccessivamente il turbocompressore, causando un sovralimentazione effettiva.

4. 4

   Test di azionamento della valvola di sfiato: Ispeziona il braccio e la leva dell'attuatore della valvola di sfiato del turbocompressore. Prova a spostarlo manualmente o con una pompa a vuoto/pressione per verificare che non sia bloccato o incastrato.

5. 5

   Controllo del solenoide e dei cavi: Verifica la resistenza del solenoide di controllo del sovralimentatore (solenoide della valvola di sfiato) e assicurati che il cavo non abbia corrosione, cortocircuiti o rotture.

6. 6

   Ispezione dei tubi: Controlla i tubi di controllo della valvola di sfiato per eventuali ostruzioni, pieghe o rotture che impediscano al solenoide di scaricare la pressione nella valvola di sfiato.

1. 1

   Risolvere i guasti del sensore

   Se il sensore MAP/pressione di sovralimentazione ha fallito il test KOEO (Chiave accesa, motore spento) o è molto sporco di fuliggine o carbonio, rimuovilo e puliscilo. Se le letture rimangono al di fuori della gamma, sostituisci il sensore.

2. 2

   Rimuovere o sostituire la valvola di sfiato

   Se il collegamento della valvola di sfiato è bloccato chiuso (impedendo ai gas di scarico di bypassare la turbina), applica olio penetrante e lavora delicatamente il collegamento per liberarlo. Se la leva interna della valvola di sfiato è bloccata all'interno del vano di scarico, l'assemblaggio del turbocompressore dovrà essere rimosso e ricostruito o sostituito.

3. 3

   Sostituire il solenoide di controllo del sovralimentatore

   Se la valvola di sfiato si muove liberamente ma il solenoide non riesce a comandarla aperta durante il test in banco (o ha un cortocircuito interno), sostituisci il solenoide di controllo del sovralimentatore.

4. 4

   Cancellare e ripetere il test

   Una volta sostituito il componente difettoso, cancella il codice di guasto 19627 utilizzando lo strumento di diagnostica. Effettua un test di guida con un carico pesante per verificare che la pressione di sovralimentazione segua correttamente i parametri comandati dal ECM senza picchi.