Case IH 19620 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Percorso di guasto per il controllo di plausibilità P4

Il modulo di controllo motore esegue un controllo di plausibilità per verificare che il sensore P4 (pressione di sovralimentazione o sensore di pressione nel collettore d'aspirazione) stia leggendo in modo accurato confrontandolo con altri sensori di pressione (ad esempio, pressione ambiente/barometrica o P3) durante l'accensione con chiave/ motore spento. Se la lettura è fisicamente impossibile o si discosta troppo dalla pressione ambiente prima che il motore si avvii, il modulo di controllo motore lo segnala come non plausibile.

• Tier 4b
• Puma
• Magnum
• Optum
• Steiger
• T7
• T8
• T9

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   Eseguire un test con accensione con chiave/motore spento utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per confrontare la lettura della pressione P4 (sovralimentazione/aspirazione) con la lettura della pressione ambiente (barometrica). Dovrebbero essere quasi identiche.

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   Ispezionare il cavo che porta al sensore di pressione P4 per verificare se ci sono fili danneggiati, isolamento fuso a causa del calore del motore o un connettore allentato.

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   Verificare se sono presenti codici di sovralimentazione/turbo (ad esempio 19621, 19625, 19626 o 19627) che spesso accompagnano i problemi di P4/P3.

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   Rimuovere il sensore e verificare se la punta del sensore o il foro sul collettore d'aspirazione sono ostruiti da fuliggine o depositi di carbonio.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e spostare l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di pressione P4 sul motore (tipicamente montato sul collettore d'aspirazione o sul tubo di sovralimentazione proveniente dal turbocompressore).

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   Ispezionare e pulire

   Staccare il cavo elettrico. Ispezionare i contatti all'interno del connettore per verificare la presenza di corrosione o terminali spostati. Pulire con un pulitore per contatti elettrici.

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   Rimuovere gli ostruzioni

   Smontare il sensore dal suo supporto. Ispezionare il foro. Se sono presenti depositi di carbonio, pulire con attenzione il foro in modo che il sensore possa leggere correttamente la pressione del collettore.

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   Sostituire il sensore

   Se i cavi sono in buone condizioni e il foro è pulito, ma il sensore continua a non superare il controllo di plausibilità con lo strumento di diagnostica, il diaframma interno del sensore è danneggiato. Installare un nuovo sensore di pressione P4.

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   Cancellare e verificare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH per cancellare il codice di guasto 19620. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che la macchina sviluppi correttamente il sovralimentazione sotto carico.