Case IH 19618 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Il tasso di conversione calcolato è inferiore al valore limite, monitoraggio passivo

Durante la fase di riscaldamento rapido, il modulo di controllo motore sta monitorando il catalizzatore di ossidazione (DOC) e/o il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR), e il tasso di conversione dei gas di scarico calcolato è sceso al di sotto del valore minimo consentito. Questo significa che il sistema di trattamento post-motore non riesce a convertire efficacemente le emissioni a livelli accettabili.

• Tier 4b
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (580N, 580 Super N, 590 Super N)
• Case IH Puma and Optum series tractors
• Case IH Magnum and Steiger series tractors

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   Controlla i codici attivi relativi ai sensori NOx, ai sensori di temperatura dei gas di scarico o alla dosatura DEF e diagnosticane prima quelli.

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   Ispezionare le tubazioni di scarico tra il turbocompressore e il contenitore DOC/SCR per eventuali perdite.

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   Testare il fluido DEF con un refrattometro per verificare che abbia la concentrazione necessaria del 32,5% di urea e non sia contaminato.

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   Utilizzare il CNH Electronic Service Tool (EST) per monitorare i sensori NOx a monte e a valle e i sensori di temperatura dei gas di scarico (EGT) per verificare la plausibilità.

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   Rimuovere e ispezionare la valvola di dosatura DEF per verificare la presenza di cristallizzazione, ostruzioni o un pattern di spruzzatura distorto.

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   Risolvere i guasti sottostanti

   Riparare eventuali perdite di scarico o sostituire il fluido DEF contaminato. Pulire il serbatoio e le tubazioni DEF se si trova fluido di scarsa qualità.

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   Pulire la valvola di dosatura

   Se il dosatore DEF è cristallizzato, pulirlo con acqua distillata calda. Non utilizzare sostanze chimiche aggressive o spazzole di filo sul getto.

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   Eseguire una rigenerazione forzata / Test del sistema SCR

   Connettere il computer portatile CNH EST e avviare una rigenerazione (desoot) in posizione fissa o un test di efficienza SCR. Monitorare le temperature attraverso il DOC.

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   Valutare le prestazioni del catalizzatore

   Se le temperature dei gas di scarico non aumentano sufficientemente durante la fase di riscaldamento rapido nonostante un corretto funzionamento del motore, il DOC è probabilmente ostruito o avvelenato. Se le temperature sono corrette ma il tasso di conversione NOx rimane al di sotto del valore limite, il catalizzatore SCR ha smesso di funzionare.

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   Sostituire il catalizzatore

   Se il sistema non supera il test di efficienza EST e tutti i sensori e i componenti di dosatura funzionano correttamente, sostituire l'insieme del contenitore DOC/SCR.

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   Reimpostare e verificare

   Dopo aver sostituito i componenti necessari, utilizzare l'EST per reimpostare i valori appresi del trattamento post-motore e cancellare i codici di guasto. Eseguire un test di validazione sotto carico per verificare che il codice 19618 non ritorni.