Case IH 19607 – DCU (Dosing Centralina): Ricezione CAN frame ET1 (Temperatura olio e acqua motore) | SAE J1939 Verifica del segnale CAN ricevuto: (Temperatura dell'acqua non nella gamma) | P0600 Comunicazione seriale

Il DCU riceve il frame ET1 attraverso il bus CAN SAE J1939, ma il valore della temperatura dell'acqua segnalato è fuori dalla gamma accettabile o plausibile, indicando un errore di comunicazione o dati del sensore.

• Tier 4a
• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Case IH Magnum 315, 340
• Case IH Steiger series (350 to 600 HP)
• Case IH Puma series

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   Verificare meccanicamente la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento del motore per escludere una reale condizione di surriscaldamento o congelamento.

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   Ispezionare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento/ acqua del motore e il suo connettore a coda di topo per danni fisici, corrosione o contatti arretrati.

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   Testare la comunicazione del bus CAN SAE J1939 tra l'ECU del motore e il DCU, verificando cavi danneggiati, resistenza di terminazione corretta (60 ohm tra CAN High e CAN Low) e livelli di tensione corretti.

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   Scansionare errori dei frame CAN ET1 o EEC1 (ad esempio 19604, 19605 o 19606) che indicano un guasto più ampio del cavo o dell'ECU piuttosto che un singolo sensore.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) per leggere i codici di guasto attivi e memorizzati. Confermare se 19607 è attivo.

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   Ispezionare e testare il sensore

   Individuare il sensore di temperatura dell'acqua del motore. Scollegarlo e utilizzare un tester per verificare la resistenza del sensore in base alle specifiche OEM per la temperatura ambiente corrente.

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   Sostituire il sensore (se difettoso)

   Se il sensore indica aperto, cortocircuitato o non conforme, sostituire il sensore di temperatura dell'acqua e cancellare i codici.

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   Ispezionare il cavo (se il sensore è buono)

   Se il sensore è in buone condizioni, tracciare il cavo dal sensore all'ECU del motore e i cavi J1939 CAN dall'ECU del motore al DCU. Riparare i cavi rotti, pulire i collegamenti di massa e fissare i connettori allentati.

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   Cancellare e verificare

   Cancellare il codice di guasto dal DCU. Far funzionare il motore fino alla temperatura operativa normale e monitorare i dati del frame ET1 con lo strumento di diagnostica per verificare che la temperatura dell'acqua venga trasmessa correttamente e che l'errore di comunicazione P0600 non ritorni.