Case IH 19606 – DCU (Dosing Centralina): Ricezione CAN frame ET1 (temperatura olio e acqua motore) | troppi messaggi CAN | P0600 Comunicazione seriale

Si tratta di un errore di comunicazione sulla rete CAN. Indica che il modulo di controllo è sovraccarico di un numero eccessivo di messaggi CAN specificamente relativi al frame dati ET1 (che trasmette dati sulla temperatura dell'olio e dell'acqua del motore) attraverso il collegamento seriale P0600.

• Tier 4a
• Magnum 235–340 (Series 4)
• Steiger 350–600
• Puma series
• Farmall A Series
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

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   Controlla se ci sono codici CAN attivi correlati (ad esempio 19605 timeout, 19607 segnale fuori range, o codici generali P0600 per il collegamento seriale) che indicano un guasto fisico alla rete CAN invece che un problema relativo a un singolo modulo.

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECU del motore e il DCU per fili danneggiati, corrosione o ingresso d'acqua.

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   Con le batterie disconnesse, testare la resistenza della rete CAN tra i pin CAN High e CAN Low (dovrebbe leggere circa 60 ohm; 120 ohm indica un resistore di terminazione difettoso o un circuito aperto).

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   Verificare se ci sono aggiornamenti software in sospeso per l'ECU del motore o il DCU, poiché un malfunzionamento software può causare all'ECU del motore di inviare in rete un'eccessiva quantità di frame ET1.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo di massa della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Pulire i connettori

   Disconnettere i cavi dal DCU (spesso situato vicino al serbatoio DEF o sotto i gradini del cabina, a seconda del modello) e dall'ECU del motore. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettronici e applicare grasso dielettrico.

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   Riparare il cavo

   Se il test di continuità rivela un corto circuito o un circuito aperto nei cavi CAN tra l'ECU e il DCU, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Aggiornare il software

   Se il cavo è intatto, collegare il CNH Electronic Service Tool (EST). Riscrivere/aggiornare il software sia sull'ECU del motore che sul DCU. CNH rilascia spesso patch per errori logici nella comunicazione CAN.

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   Sostituire il DCU

   Se il cavo è perfetto, il software è aggiornato e il DCU continua a non elaborare correttamente il frame ET1 (o l'ECU del motore è confermato come difettoso e invia in rete messaggi in modo errato), il modulo difettoso deve essere sostituito. Nota: Un nuovo DCU richiede l'installazione del software del concessionario e la programmazione dei parametri per funzionare.