Case IH 19600 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La fase di potenza del modulo ECM segnala un errore 'temperatura elevata'

La fase di potenza interna (il circuito del driver/trasistore) all'interno del modulo di controllo motore (ECM) ha superato la temperatura massima sicura di funzionamento. Questo indica di solito che c'è un carico elettrico eccessivo, un corto circuito nei cavi, un componente ad alta corrente difettoso (ad esempio un riscaldatore del filtro del carburante o una pompa urea SCR) o una tensione della batteria anormalmente elevata che fa surriscaldare l'hardware interno dell'ECM.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Axial-Flow

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   Controllare la tensione della batteria per verificare che non sia eccessivamente elevata, poiché una sovratensione può causare il surriscaldamento della fase di potenza dell'ECM

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   Ispezionare gli attuatori ad alta corrente, in particolare il Riscaldatore del Filtro del Carburante e la Pompa del Reagente SCR (Urea) / Valvola di Dosaggio, per verificare un carico eccessivo

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECM e gli attuatori ad alta corrente per corti circuiti a terra, corti circuiti alla tensione o cavi fusi

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   Assicurarsi che l'ECM non sia sottoposto a temperature esterne anormalmente elevate e che la sua posizione di montaggio sia libera da detriti

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare danni elettrici ulteriori.

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   Isolare il circuito

   Disconnettere i connettori del riscaldatore del filtro del carburante e del sistema di dosaggio SCR.

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   Testare gli attuatori

   Utilizzare un tester per misurare la resistenza dell'elemento del riscaldatore del filtro del carburante e del motore della pompa SCR. Se la resistenza è fuori specifica (indicando un corto interno), il componente deve essere sostituito.

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   Testare i cavi

   Eseguire un controllo di continuità e un controllo di corto a terra sui contatti del cavo che torna all'ECM. Riparare i cavi danneggiati o cortocircuitati.

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   Pulire e ripetere il test

   Ricollegare i componenti (o installarne di nuovi se non hanno superato il test di resistenza), ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio lo strumento CNH EST) per cancellare i codici di guasto.

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   Sostituzione dell'ECM (se necessario)

   Se non vengono trovati problemi nel cavo o negli attuatori esterni e il guasto ritorna immediatamente, la fase di potenza interna dell'ECM è danneggiata in modo permanente. L'ECM deve essere sostituito e riprogrammato.