Case IH 19585 – Unità di Controllo Motore (ECU): Viscosità dell'olio bassa

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che l'olio motore si è diradato oltre i parametri operativi accettabili. Questo è causato più frequentemente da diluizione con carburante (carburante diesel che scorre oltre gli anelli dei pistoni nel vano di raccordo) a causa di rigenerazioni DPF frequenti/insuccessfulli, iniettori di carburante che perdono o un sigillo del pompa di alta pressione che perde. Può anche essere attivato se è stato utilizzato un olio con una viscosità inferiore non corretta.

• Tier 4b
• 580N
• 580 Super N (580SN)
• 590SN
• Kompakt 4075
• Kompakt 4080
• Kompakt 4090
• Kompakt 4100
• Kompakt 4110
• Kompakt 4120
• Farmall series

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   Controlla il livello e la condizione dell'olio: Estrai lo stantuffo per controllare il livello dell'olio. Se il livello dell'olio è significativamente sopra il segno 'Pieno' e ha un forte odore di carburante diesel, la causa è la diluizione del carburante.

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   Verifica il tipo di olio: Conferma che il peso dell'olio corretto (es. 10W-40 CJ-4/CK-4) è stato utilizzato durante l'ultimo cambio olio.

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   Controlla la cronologia delle rigenerazioni DPF: Utilizza lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per controllare la frequenza delle rigenerazioni DPF. Eccessive rigenerazioni attive iniettano carburante extra nel colpo di scarico, che può lavare le pareti del cilindro e diluire l'olio del vano di raccordo.

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   Ispeziona i componenti del sistema di alimentazione: Testa gli iniettori di carburante per verificare le perdite e ispeziona il sigillo dell'albero della pompa di alta pressione per eventuali perdite interne che potrebbero versare carburante direttamente nel blocco motore.

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   Risolvere la causa principale

   Prima di cambiare l'olio, ripara la fonte della diluizione del carburante. A seconda dei diagnostic, potrebbe essere necessario forzare una rigenerazione DPF riuscita, sostituire un sensore DPF difettoso, sostituire iniettori di carburante che perdono o sostituire la pompa di alta pressione.

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   Svuota l'olio motore

   Una volta risolto il problema meccanico, svuota l'olio motore diluito dal vano di raccordo.

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   Sostituisci il filtro olio

   Rimuovi il vecchio filtro olio, lubrifica il sigillo del nuovo filtro OEM con olio pulito e installalo.

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   Riempire l'olio motore

   Riempire il vano di raccordo del motore con la capacità corretta utilizzando l'olio motore 10W-40 OEM consigliato.

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   Cancellare il codice di guasto

   Connetti lo strumento di diagnostica CNH EST alla macchina e cancella il codice di guasto 19585 dal ECU motore.

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   Prova di funzionamento

   Avvia il motore, controlla eventuali perdite intorno al nuovo filtro e fai funzionare la macchina alla temperatura di esercizio per verificare che il codice di guasto non ritorni.