Case IH 19575 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Dosing Controllo Unità (DCU) / Veicolo Controllo Modulo (VCM): Errore di cortocircuito per il segnale NOx

Questo codice di guasto indica che il modulo di controllo ha rilevato un cortocircuito nel circuito del sensore di ossidi di azoto (NOx). Questo è generalmente causato da cavi danneggiati, un cavo fuso per il calore dell'esaurimento, o un cortocircuito interno all'indagine del sensore NOx o al suo modulo di controllo integrato.

• Tier 4b
• Magnum (180-370)
• Steiger (350-600)
• Puma (130-230)
• Maxxum (110-140)
• Quadtrac
• Farmlift series
• N-Series Loader Backhoes (580N)
• Wheel Loaders (521F - 921F)

1. 1

   Ispezionare il cavo del sensore NOx (di solito un connettore MCON a 5 pin) per danni, fusione per il calore dell'esaurimento, o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito a terra o un cortocircuito alla tensione.

2. 2

   Staccare il sensore NOx e ispezionare i contatti per corrosione, ingresso d'acqua o terminali piegati.

3. 3

   Eseguire un test di isolamento del circuito: staccare il sensore NOx e accendere la chiave. Se il codice di guasto attivo passa da un cortocircuito (19575) a un codice di circuito aperto (19574 o 3529), il cavo è intatto e il cortocircuito è interno al sensore NOx.

4. 4

   Utilizzare uno strumento di diagnostica per verificare esattamente quale sensore (a monte o a valle) segnala il cortocircuito prima del rimozione.

1. 1

   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore NOx difettoso sul tubo di scarico/reattore SCR.

3. 3

   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore. Liberare il cavo da eventuali clip di fissaggio.

4. 4

   Rimozione

   Utilizzare un attrezzo specifico per sensori NOx/O2 da 22 mm o una chiave inglese, per svitare con attenzione il sensore dal tubo di scarico. Nota: Questi sensori sono soggetti a calore estremo e spesso si bloccano. Applicare olio penetrante e lasciarlo agire se il sensore è bloccato.

5. 5

   Preparazione

   Controllare i filetti del bung del tubo di scarico e pulirli con un trapano per filetti se necessario. La maggior parte dei nuovi sensori OEM NOx ha già un composto anti-attacco applicato sui filetti. Se non è presente, applicare una piccola quantità di anti-attacco sicuro per sensori (evitare di farlo sul terminale del sensore).

6. 6

   Installazione

   Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alle specifiche di coppia del produttore (tipicamente intorno a 50 Nm / 37 lb-piedi).

7. 7

   Innesto

   Ricollegare il connettore elettrico e fissare il cavo esattamente come era in fabbrica, assicurandosi che sia posizionato in modo sicuro lontano da fonti di calore estremo.

8. 8

   Reset

   Ricollegare la batteria. Probabilmente sarà necessario uno strumento di diagnostica di livello concessionario (come CNH EST) per cancellare i codici di guasto inattivi e resettare i valori appresi dal sistema SCR / sensore NOx in modo che l'ECU riconosca il nuovo sensore.