Case IH 19572 – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Modulo di Controllo del Veicolo (VCM): Errore massimo SRC per il segnale NOx

Il valore di tensione o dati restituito dal sensore di ossidi di azoto (NOx) ha superato il limite massimo programmato nel modulo di controllo. Questa condizione indica tipicamente un sensore cortocircuitato al alimentazione, un guasto interno nel modulo integrato del sensore o un'anomalia grave nella composizione dei gas di scarico.

• Tier 4b
• Magnum series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340)
• Puma series (150, 165, CVT models)
• Maxxum series
• Farmall series (110A, 120A, 130A, 140A)
• Combines (5140, 6140, 7140, 7240, 8240, 9240)
• Patriot Sprayers (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan Floaters (3040, 3540, 4040, 4540)
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Farmlift Telehandlers

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   Ispezionare il cavo e i connettori del sensore NOx per danni, fusione o corrosione (una causa comune di errori di cortocircuito a tensione dovuti al calore estremo dei gas di scarico).

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   Utilizzare un tester per verificare l'alimentazione, il massa e i cavi di comunicazione CAN al connettore del sensore NOx. Assicurarsi che non vi siano cortocircuiti a una fonte di tensione sulla linea del segnale.

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   Verificare la presenza di perdite di scarico a monte del sensore NOx, che possono alterare le letture.

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   Assicurarsi che il sistema di fluido di riduzione degli emissioni (DEF) dosi correttamente e che la qualità del DEF sia buona, poiché una riduzione insufficiente delle emissioni può far leggere il sensore fuori scala.

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   Spegnere la macchina e rimuovere la batteria

   Spegnere la macchina e rimuovere la batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Localizzare il sensore NOx interessato

   Localizzare il sensore NOx interessato sul sistema di scarico (tipicamente montato a valle del catalizzatore SCR).

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   Disconnettere il connettore elettrico

   Disconnettere il connettore elettrico dal modulo del sensore NOx.

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   Rimuovere il sensore

   Applicare olio penetrante sui filetti del sensore nel tubo di scarico e rimuovere con attenzione il sensore utilizzando una chiave specifica per sensori NOx/O2 per evitare di danneggiare i filetti.

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   Applicare il composto anti-attacco

   Applicare un composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx (se non è già stato applicato in fabbrica dal produttore).

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   Installare il nuovo sensore NOx

   Installare il nuovo sensore NOx nel tubo di scarico e regolare la coppia di serraggio secondo le specifiche OEM.

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   Montare il modulo di controllo e ricollegare il cavo

   Montare in modo sicuro il modulo di controllo del sensore e ricollegare il cavo elettrico, assicurandosi che i cavi siano lontani da fonti di calore dirette.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare il codice di guasto e resettare i valori

   Connettere uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19572 e resettare i valori di compensazione NOx appresi dal ECM.

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    Eseguire un ciclo di riscaldamento

    Far funzionare il motore in un ciclo di riscaldamento per verificare che il codice non ritorni e che il sensore NOx legga entro i parametri normali.