Case IH 19570 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Veicolo Controllo Modulo (VCM): Errore di plausibilità durante il passaggio da ricco a povero

Questo è un guasto relativo alle emissioni che indica che durante la transizione da uno stato di scarico ricco (più carburante/meno ossigeno) a uno stato di scarico povero (meno carburante/più ossigeno), i sensori di gas di scarico (sensore NOx o Lambda/O2) non hanno rilevato il cambiamento previsto nella composizione del gas di scarico. Si attiva quando la risposta del sensore è lenta, ritardata o fuori dal range previsto.

• Tier 4b
• Magnum series (180 through 370)
• Steiger and Quadtrac series (350 through 600)
• Puma series (150, 165, etc.)
• Maxxum series
• Axial-Flow series (5130/5140, 6130/6140, 7130/7140, 8230/8240, 9230/9240)
• Patriot Sprayers (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan Floaters (3030/3040, 3530/3540, 4030/4040)
• N-Series Loader Backhoes
• heavy wheel loaders (521F through 921F)

1. 1

   Controllare eventuali perdite di scarico a monte del catalizzatore SCR e dei sensori NOx/Lambda, che possono introdurre ossigeno non misurato e alterare le letture.

2. 2

   Ispezionare il cavo e i connettori a 5 o 6 pin che vanno ai sensori NOx e Lambda per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o corrosione all'interno dei contatti.

3. 3

   Assicurarsi che il sistema di dosaggio DEF funzioni correttamente. Controllare la qualità scadente del DEF o un iniettore DEF parzialmente ostruito che causa una chimica anomala dello scarico.

4. 4

   Utilizzando lo strumento diagnostico CNH Electronic Service Tool (EST), monitorare i dati in tempo reale dei sensori NOx e Lambda durante un ciclo di rigenerazione attivo o di prova per verificare se le letture di tensione/ppm sono bloccate o rispondono troppo lentamente.

1. 1

   Localizza il Sensore

   Identificare il sensore difettoso sul tubo di trattamento post-scarico (solitamente il sensore NOx a monte o a valle del catalizzatore SCR).

2. 2

   Rimuovi il Sensore

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore. Utilizzare una chiave specifica per i sensori O2/NOx per rimuovere delicatamente il sensore dal tubo di scarico. Applicare olio penetrante se il sensore è bloccato per evitare di danneggiare i filetti del bung dello scarico.

3. 3

   Installa il Nuovo Sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è già stato applicato dal produttore). Avvitarlo a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi serrare secondo le specifiche OEM.

4. 4

   Ricollega i Cavi

   Inserire nuovamente il connettore del sensore nel cavo della macchina, assicurandosi che la linguetta di blocco scatti in posizione.

5. 5

   Reset del Software

   Connettere lo strumento di diagnostica CNH EST. Cancellare il codice di guasto 19570. È necessario resettare i valori appresi dal sensore NOx/Lambda nel ECM in modo che il sistema possa calibrarsi sul nuovo sensore.

6. 6

   Verifica

   Far funzionare il motore attraverso un ciclo completo di riscaldamento e effettuare un test delle emissioni in posizione fissa per verificare che il passaggio da ricco a povero venga letto correttamente e che il codice non torni.