Case IH 19565 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Veicolo Controllo Modulo (VCM) / Denoxtronic Controllo Unità (DCU): Stato di offset NOx massimo basato sul valore di offset appreso

Questo codice indica che il Modulo di Controllo Motore (ECM) ha raggiunto l'offset di regolazione massimo ammissibile per la lettura del sensore di ossidi di azoto (NOx). Il sistema impara continuamente e regola il baseline (offset) del sensore NOx per compensare l'invecchiamento e il drift normali del sensore. Quando la regolazione richiesta raggiunge il limite programmato massimo, si attiva questo codice. Ciò indica di solito che il sensore NOx sta fallendo, si sta spostando eccessivamente o c'è un problema sottostante di emissioni (ad esempio un catalizzatore SCR degradato o una perdita nel sistema di scarico) che fa raggiungere al sensore il limite di adattamento.

• Tier 4b
• Magnum (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 370)
• Steiger / Quadtrac (350, 400, 450, 500, 550, 600)
• Puma (150, 165)
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 6140
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240
• Patriot (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan (3030, 3530, 4030, 4530)
• Case N-Series TLBs
• F-Series Wheel Loaders (521F, 621F, 821F, 921F)

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   Verificare che la concentrazione di Fluidi per l'Iniezione Diesel (DEF) sia al 32,5% richiesto di urea utilizzando un refrattometro.

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   Ispezionare il sistema di scarico per verificare eventuali perdite a monte del catalizzatore SCR e del sensore NOx.

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   Ispezionare il cavo del sensore NOx e il connettore a 5 pin MCON per danni fisici, fili scaldati o corrosione.

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   Controllare eventuali codici correlati alla valvola di dosaggio SCR, al sistema EGR o alla pressione DEF e diagnosticarli per primi.

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per eseguire un test di plausibilità del sensore NOx e osservare la risposta in tempo reale del sensore.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere l'interruttore principale della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Individuare il sensore NOx

   Individuare il sensore NOx interessato sul tubo di trattamento degli scarichi (verificare tramite il dispositivo di diagnostica se si tratta del sensore a monte o a valle).

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   Disconnettere il connettore elettrico

   Disconnettere il connettore elettrico del sensore dal cavo principale.

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   Rimuovere il sensore NOx

   Svitare con attenzione il sensore NOx dal tubo di scarico. Utilizzare olio penetrante se i filetti sono bloccati per evitare di danneggiare il bung del tubo di scarico.

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   Installare il nuovo sensore NOx

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco sui filetti del nuovo sensore (se non è stato applicato in fabbrica) e installarlo nel tubo di scarico. Serrare alle specifiche OEM.

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   Ricollegare il sensore

   Far passare il modulo del sensore e il cavo lontano dalle fonti di calore estremo e ricollegare il connettore elettrico.

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   Ripristinare i valori appresi

   Collegare lo strumento di diagnostica CNH EST. È necessario cancellare i codici di guasto e ripristinare i valori appresi/adattamenti del sensore NOx nell'ECM. Se non si ripristinano i valori di offset appresi, l'ECM applicherà l'offset massimizzato precedente al nuovo sensore e il codice tornerà.

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   Verificare la riparazione

   Far partire il motore e eseguire un test forzato del sistema SCR o un test di guida per verificare la riparazione.