Case IH 19564 – VCM (Modulo di Controllo Veicolare) / ECU (Unità di Controllo Motore): Rilevamento e correzione dell'errore MIN del test di plausibilità della lambda

Questo codice indica che il sistema di controllo del motore ha rilevato un segnale non plausibile dal sensore lambda (ossigeno/O2). In particolare, un "errore MIN" significa che il valore di tensione o resistenza del sensore è estremamente basso rispetto ai valori calcolati previsti per il carico e la velocità attuali del motore. Questo accade di solito quando il sensore è gravemente contaminato da fuliggine/cenere, l'elemento riscaldante interno del sensore è andato in cortocircuito o il sensore sta leggendo un miscuglio di scarico eccessivamente ricco che esce dai parametri accettabili dal ECU.

• Tier 4b
• 580N
• 580SN
• 580SN WT
• 590SN
• TR270
• TR310
• TR320
• TV380
• SR175
• SR240
• SV185
• 121F
• 221F
• 321F
• 421G

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   Controlla il fusibile 7,5A "LAMBDA SENSOR B+" nel circuito del riscaldatore situato nella scatola del pannello laterale (sotto il coperchio del piantone di sterzo) per verificare che l'elemento riscaldante del sensore riceva energia.

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore lambda e i connettori per danni causati dal calore dei gas di scarico, come fusione, usura o corrosione.

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   Verificare che il filtro dell'aria sia pulito e controllare eventuali perdite di scarico a monte del sensore per escludere restrizioni al sistema di aspirazione/scarico che causano una condizione eccessivamente ricca.

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico Case (EST) e monitorare in tempo reale la tensione del sensore lambda. Se la tensione è piatta o fissa a un valore di resistenza singolo nonostante le variazioni di giri del motore, l'elemento del sensore è morto.

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   Preparazione

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e attendere che il sistema di trattamento dei gas di scarico (ATS) si raffreddi completamente. Spegnere il cavo negativo della batteria.

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   Rimozione

   Individuare il sensore lambda sul tubo di scarico (tipicamente vicino all'ossidazione del catalizzatore/DPF). Spegnere il connettore elettrico. Utilizzare una chiave per sensori O2 per rimuovere delicatamente il sensore dal tubo di scarico.

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   Installazione

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già applicato). Attenzione: non far cadere alcun anti-attacco sul terminale del sensore, poiché contaminerebbe immediatamente il sensore. Avvitare il sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere al valore specificato dal produttore.

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   Ricollegamento

   Ricollegare il cavo elettrico del sensore e ricollegare la batteria.

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   Reset del ECU (Cruciale)

   È necessario utilizzare lo strumento di servizio elettronico Case (EST) per resettare il sistema. Navigare nel menu di configurazione, selezionare il componente sensore lambda e premere il pulsante RESET. Questo cancella i valori appresi precedenti dal ECU. Infine, cancellare il codice di guasto 19564.