Case IH 19563 – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Modulo di Controllo del Veicolo (VCM) / EDC17C49: Rilevamento e risoluzione dell'errore MAX del test di plausibilità della lambda

Il sensore Lambda (Ossigeno/O2) o NOx del motore ha fallito un controllo di plausibilità registrando un 'errore MAX'. Il valore misurato supera il limite massimo consentito e viene considerato non plausibile.

• Tier 4b
• Puma (140-240)
• Optum (250-300)
• Magnum
• Maxxum EP Tier 4
• Farmlift (632, 735, 742, 935)
• N-Series TLBs
• T7 Series (T7.165 through T7.315)
• Workmaster series

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   Verificare i fattori esterni come perdite di scarico, problemi di aspirazione o malfunzionamenti del EGR che causano letture artificialmente elevate di ossigeno/NOx.

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   Ispezionare il cavo del sensore e il suo connettore a 5 pin per verificare corrosione, danni o cortocircuiti.

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   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) o il software di diagnostica FPT per osservare il segnale fisico in tempo reale del sensore Lambda/NOx e verificare che stia registrando valori fuori limite.

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   Se il cavo è intatto e la lettura rimane non plausibile, verificare l'accuratezza del sensore poiché è probabile che sia andato in guasto.

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   Preparare la macchina per la manutenzione

   Spostare la macchina in un'area di manutenzione sicura e livellata e assicurarsi che il sistema di scarico si sia completamente raffreddato per evitare ustioni.

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   Leggere e salvare il rapporto del codice di guasto

   Utilizzare il Case IH EST o il software di diagnostica FPT per leggere e salvare il rapporto del codice di guasto.

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   Individuare il sensore difettoso

   Individuare il sensore Lambda/NOx difettoso nel sistema di post-trattamento degli scarichi (ATS).

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   Disconnettere il cavo del sensore

   Disconnettere il connettore a 5 pin del cavo del sensore dal sensore.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Svitare con attenzione e rimuovere il sensore difettoso dal tubo di scarico/manifold.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore di ricambio originale, assicurandosi che i filetti siano correttamente posizionati.

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   Riconnettere il cavo del sensore

   Riconnettere il cavo a 5 pin.

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   Cancellare il codice di guasto e resettare i contatori

   Riconnettere lo strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 19563 e resettare eventuali contatori associati.

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   Verificare la riparazione

   Far funzionare il motore e monitorare i dati in tempo reale per verificare che il test di plausibilità Lambda/NOx abbia successo e che il codice non venga ripristinato.