Case IH 19561 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Errore massimo SRC per il segnale lineare lambda

Il segnale di tensione del sensore lambda lineare (sensore di ossigeno o O2) ha superato il limite massimo consentito previsto dal controller. Si tratta principalmente di un guasto nel circuito elettrico che indica un circuito aperto, un cortocircuito alla tensione nel cavo del sensore o un elemento interno del sensore completamente guasto.

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore lambda per verificare se l'isolamento è fuso, danneggiato o rotto a causa del calore dell'esaurimento.

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   Staccare il sensore lambda e ispezionare i contatti per verificare corrosione, umidità o terminali spinti fuori.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del filo del sensore fino all'ECU del motore e controllare se c'è un cortocircuito alla tensione (cortocircuito alla tensione) o un circuito aperto.

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   Controllare eventuali perdite di esaurimento gravi immediatamente a monte del sensore (manifold di esaurimento e giunti del turbocompressore), che possono causare letture estremamente povere che saturano la logica del sensore.

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   Preparazione

   Spegnere il motore, staccare la batteria e lasciare che il sistema di esaurimento si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Accesso

   Rimuovere eventuali schermi termici dell'esaurimento o supporti del cofano motore che ostruiscono l'accesso al sensore.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico del sensore lambda dal cavo principale del motore.

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   Rimozione

   Utilizzare un apposito attacco per sensori O2 da 22 mm (7/8") per allentare e rimuovere delicatamente il sensore dal bung dell'esaurimento. Suggerimento: se il sensore è bloccato, applicare olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire prima di applicare forza per evitare di danneggiare i filetti del tubo dell'esaurimento.

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   Preparazione del nuovo sensore

   Controllare i filetti del nuovo sensore. Se non è stato applicato preventivamente un composto anti-attacco termico, applicare una piccola quantità di composto anti-attacco termico sicuro per i sensori solo sui filetti. Non applicare il composto sul terminale del sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel bung dell'esaurimento a mano per evitare di danneggiare i filetti. Stringerlo in modo sicuro con l'attacco per sensori O2.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico. Assicurarsi che i cavi siano fissati negli originali supporti in modo che non si appoggino sul tubo dell'esaurimento caldo. Rimontare eventuali schermi termici.

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   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (come il CNH EST) per cancellare il codice di guasto 19561. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.