Case IH 19560 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): SRC Min error per il segnale binario lambda

La tensione o il segnale restituito dal sensore lambda (O2) binario è inferiore al valore minimo accettabile programmato nel computer. Ciò è solitamente causato da un corto circuito a massa, un circuito aperto (cavo rotto) o un elemento del sensore completamente guasto.

• Tier 4b
• Case N-Series machines (e.g., 580N Loader Backhoes)
• Case IH tractors running FPT Tier 4B / Stage IV engines

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al sensore lambda nel sistema di scarico per verificare fili scaldati, sfregamenti contro la carrozzeria o contatti staccati nel connettore.

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   Disconnettere il sensore e utilizzare un tester per controllare il lato cavo per un corto circuito a massa o un circuito aperto sul filo del segnale.

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   Verificare che il circuito interno del riscaldatore del sensore riceva una tensione adeguata (solitamente 12V) quando la chiave è accesa, poiché un circuito del riscaldatore guasto può causare errori nel segnale.

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   Controllare eventuali perdite di scarico a monte del sensore lambda, poiché l'aria fresca che entra nel flusso di scarico può alterare significativamente le letture del sensore.

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) e monitorare la tensione in tempo reale del sensore lambda per verificare se è piatto a 0V indipendentemente dal giri del motore o dal carico.

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   Preparare la macchina

   Spegnere il motore, disconnettere la batteria e attendere che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore lambda sul tubo di scarico (tipicamente montato vicino al DOC - Catalizzatore di ossidazione diesel o all'unità SCR).

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   Disconnettere

   Staccare il connettore elettrico del sensore dal cavo principale del motore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave dedicata per i sensori O2 (solitamente 22 mm o 7/8") per rimuovere il sensore. Nota: a causa del calore estremo del sistema di scarico, i filetti potrebbero essere bloccati. Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante e una chiave a braccio lungo.

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   Preparare il nuovo sensore

   Controllare i filetti del nuovo sensore OEM. Se non è stato applicato un composto anti-saldatura pre-applicato, applicare una piccola quantità di anti-saldatura ad alta temperatura sicuro per i sensori sui filetti (non applicare sul terminale del sensore).

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   Installare

   Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi serrare secondo le specifiche del produttore (solitamente intorno a 30-35 lb-piedi).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico. Assicurarsi che il cavo sia posizionato in modo sicuro lontano dal contatto diretto con il tubo di scarico caldo utilizzando cingie termoresistenti o clip originali.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19560. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni.