Case IH 19557 – Motore di controllo (ECM) / ECU motore: Difetto di rilevamento del feedback NOx

Questo codice di difetto indica un problema all'interno del circuito di feedback del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR). Il sistema di controllo del motore monitora l'efficienza di riduzione degli ossidi di azoto (NOx) utilizzando sensori NOx posizionati a monte e a valle del catalizzatore SCR. Il codice 19557 viene attivato quando il sistema rileva che i livelli di NOx non si riducono come previsto, o quando i valori rilevati dai sensori sono poco plausibili rispetto all'uscita NOx modellata.

• Tier 4b
• Magnum (180 through 370)
• Steiger / Quadtrac (350 through 600)
• Puma
• Maxxum
• Farmlift (632, 635, 735, 742, 935)
• Case CE 521F, 621F, 821F, 921F, 1021F, 1121F
• Combines (5130, 6130, 7130, 7230, 8230, 9230)

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   Controlla i codici correlati al sistema DEF (ad esempio, qualità DEF, pressione DEF, temperatura catalizzatore SCR) o codici specifici del circuito del sensore NOx (ad esempio 3528 per fallimento di plausibilità, 3529 per carico aperto, o 3530 per cortocircuito)

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   Ispezionare il cavo del sensore NOx e il suo connettore a 5 pin MCON per corrosione, fusione o cortocircuiti

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   Verificare che il Fluidi di Scarico Diesel (DEF / AdBlue) non sia contaminato e che la pompa di dosaggio DEF funzioni correttamente

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica elettronico o una scatola tester dedicata NOx per leggere i dati in tempo reale dai sensori NOx a monte e a valle, e per verificare la percentuale di efficienza del catalizzatore

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   Spegnere

   Spegni la macchina e scollega la batteria per prevenire picchi elettrici e assicurarti che il sistema di scarico si sia raffreddato.

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   Scollegare il sensore

   Localizza il sensore NOx difettoso (spesso posizionato dietro il catalizzatore) e scollega la sua presa elettrica a 5 pin.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare con attenzione il sondino del sensore NOx dal tubo di scarico.

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   Installare un nuovo sensore

   Avvita il nuovo sensore NOx nel bung del tubo di scarico. (Nota: non utilizzare una quantità eccessiva di anti-attrito o permettere a qualsiasi sostanza chimica di toccare la punta del sensore, poiché ciò danneggerà il sensore).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il modulo di controllo del sensore nel cavo di collegamento della macchina.

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   Cancellare i codici e resettare

   Connettere uno strumento di diagnostica per cancellare i DTC. Se il motore FPT è stato messo in modalità derate/induzione (limitazione di coppia) a causa del rilevamento del difetto tre volte entro 40 ore, è necessario utilizzare lo strumento di servizio per resettare il contatore di induzione. A questo punto, il motore permetterà un riavvio per verificare che il sistema funzioni correttamente.