Case IH 19554 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM): Controllo della plausibilità del sensore NOx con altri sensori

Il sistema di gestione del motore rileva che il segnale proveniente dal sensore di ossidi di azoto (NOx) è incoerente, illogico o fuori range rispetto ai dati riportati da altri sensori del motore e del sistema di scarico.

• Tier 4b
• Maxxum (110–140)
• Puma (130–230)
• Magnum (180–310)
• 7240
• 8240
• Patriot 2250
• Titan 3540
• Farmlift Series (632, 635, 735, 742, 935)
• N-Series Loader Backhoes
• M-Series Crawler Dozers (850M, 1150M, 1650M, 2050M)

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   Verifica della qualità della DEF/AdBlue: Utilizzare un refrattometro per verificare che la concentrazione DEF sia al valore obiettivo di circa il 32,5%.

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   Ispezionare i cavi e i collegamenti: Ispezionare il cavo del sensore e il connettore a 5 pin MCON per verificare morsi di animali, danni da fumo/ calore, corrosione dei contatti o cavi rotti.

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   Verifica dei depositi del sistema di scarico: Ispezionare la presenza di grandi quantità di fuliggine o depositi di urea cristallizzata nel sistema di scarico che potrebbero ostruire il sensore.

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   Verifica del software di bordo: Controllare se l'ECU ha gli aggiornamenti software più recenti per regolare la logica di plausibilità del sensore NOx troppo sensibile.

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   Controllo della razionalità tramite strumento di diagnostica: Utilizzare un tester di diagnostica per leggere i dati in tempo reale e confrontare le letture NOx a monte (uscita motore) e a valle (uscita SCR).

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   Spegnere l'accensione della macchina e scollegare la batteria

   Questo previene cortocircuiti elettrici e garantisce la sicurezza.

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   Localizzare il sensore NOx difettoso

   Trovare il sensore nel sistema di trattamento degli scarichi.

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   Scollegare il connettore elettrico del sensore

   Scolllegare la presa a 5 pin dal cavo principale.

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   Svitare con attenzione il modulo del sensore NOx dal tubo di scarico

   Nota: Potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante, poiché i filetti spesso si bloccano a causa del calore estremo degli scarichi.

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   Installare il nuovo sensore NOx OEM nel tubo di scarico

   Stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Far passare i cavi in modo sicuro lontano dalle fonti di calore estremo.

   Ricollegare il connettore elettrico.

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   Ricollegare la batteria

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   Connettere uno strumento di diagnostica al veicolo per cancellare i codici di errore attivi e memorizzati

   È necessario effettuare la pulizia dell'errore dopo l'installazione di un nuovo sensore NOx.

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   Far funzionare la macchina e effettuare un test drive o una rigenerazione in posizione fissa forzata

   Questo permette all'ECU di verificare la plausibilità del nuovo sensore e di confermare che il sistema SCR funzioni correttamente.