Case IH 19543 – Unità di Controllo Motore (ECU): Rilevamento errore massimo di compensazione NOx

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che il sensore NOx a valle (posizionato dopo lo SCR) sta leggendo un valore di compensazione di taratura che supera il limite massimo consentito. Questo indica che il sensore sta fornendo letture non plausibili, ha un guasto interno al circuito o è influenzato da un fattore esterno come un problema di cavo o una perdita nel sistema di scarico.

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   Controllare i collegamenti di massa danneggiati o allentati e le pin dei connettori, cercando crosta verde, detriti o acqua all'interno dei terminali dei connettori

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   Ispezionare il cavo per danni fisici, danni termici vicino al percorso del tubo di scarico o percorso non corretto

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   Controllare il sistema di scarico per perdite a monte del sensore, poiché le perdite nel sistema di scarico possono distorcere le misurazioni e causare errori di compensazione

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   Assicurarsi che il sensore a 12 volt sia attualmente installato (un sensore NOx a 12 volt installato su una macchina a 24 volt o viceversa causerà errori)

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   Verificare che il sistema SCR dosi correttamente l'AdBlue/DEF per escludere problemi sistemici del sistema SCR

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare il motore e lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente, poiché le superfici possono superare i 600 ° C (1.112 ° F). Indossare guanti e occhiali di sicurezza.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria della macchina per evitare cortocircuiti nel circuito del riscaldatore del sensore.

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   Individuare e disconnettere

   Individuare il sensore NOx a valle (dopo il catalizzatore SCR) e disconnettere il suo connettore elettrico.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave per sensori NOx ad alta temperatura o una chiave per O2 offset per rimuovere con attenzione il sensore difettoso. Utilizzare olio penetrante se i filetti sono bloccati.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una pasta di montaggio ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore solo se approvata dalle istruzioni OEM.

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   Installare e serrare

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi serrare con una chiave dinamometrica secondo le specifiche OEM (tipicamente 35-55 Nm, in base al modello esatto del motore).

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   Ricollegare

   Inserire il cavo in modo sicuro lontano da fonti di calore estreme e ricollegare il connettore elettrico. Ricollegare la batteria.

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   Adattamento ECU

   Collegare un tester di diagnostica compatibile OBD. Eliminare i codici di guasto memorizzati e eseguire l'adattamento/calibrazione necessaria per il nuovo sensore NOx.

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   Validazione

   Eseguire un ciclo di guida/test per portare il sistema di scarico alla temperatura di esercizio e verificare che il sensore comunichi correttamente e che il codice non venga ripristinato.