Case IH 19540 – Modulo di Controllo del Motore (ECM) / Modulo di Controllo del Veicolo (VCM) / EDC: Rilevamento errore di offset massimo basato sul valore di offset NOx

Questo codice indica che il valore di offset del sensore NOx (ossido di azoto) ha superato il limite massimo ammissibile. Il sensore sta segnalando un valore di base non plausibile (un offset troppo alto) quando i gas di scarico dovrebbero avere una concentrazione nota di NOx. Questo indica tipicamente un guasto interno dell'elemento di rilevamento del sensore, una perdita di taratura o una contaminazione grave da fuliggine o DEF (AdBlue) sulle sonde del sensore.

• Tier 4b
• Magnum 180
• Magnum 200
• Magnum 220
• Magnum 240
• Magnum 250
• Magnum 280
• Magnum 310
• Magnum 340
• Puma 150
• Puma 165
• Puma 185
• Puma 200
• Puma 220
• Steiger series
• Maxxum series
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 6140
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240
• Patriot 2250
• Patriot 3240
• Patriot 3340
• Patriot 4440
• Titan 3040
• Titan 3540
• Titan 4040
• Titan 4540
• Case N-series TLBs

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   Verifica il DTC attivo utilizzando lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) e determina se la guasto proviene dal sensore NOx a monte (in ingresso) o a valle (in uscita).

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   Controlla il cavo del sensore NOx e il connettore a 5 pin per circuiti aperti, cortocircuiti, fili scaldati o corrosione. Verifica la tensione corretta della alimentazione, del massa e del circuito riscaldante.

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   Monitora i dati in tempo reale del sensore NOx. Confronta i valori NOx pre-SCR e post-SCR. Un valore alto in ppm quando il motore è spento o durante la decelerazione indica che il sensore è deviato internamente.

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   Rimuovi il sensore e ispeziona la sonda per verificare un eccessivo accumulo di fuliggine o un deposito cristallizzato di DEF (AdBlue), che può soffocare il sensore.

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   Preparazione

   Spegni la macchina, stacca la batteria e lascia che il sistema di trattamento dei gas di scarico si raffreddi completamente per evitare ustioni gravi.

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   Disconnessione

   Localizza il sensore NOx interessato sul tubo di scarico (prima o dopo il catalizzatore SCR). Disconnetti il connettore elettrico del sensore dal cavo.

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   Rimozione

   Utilizza un attacco a 6 punte a profondità di 22 mm a 27 mm o una chiave a becchino per allentare delicatamente il sensore NOx e rimuoverlo dal tubo di scarico.

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   Pulizia (Opzionale/Condizionale)

   Se il sensore è coperto pesantemente da depositi di DEF ma è comunque intatto, puoi provare a pulire delicatamente l'area della sonda con un pennello in filo morbido. Non utilizzare sostanze chimiche aggressive, materiali abrasivi o permettere che la punta del sensore si bagni. Tuttavia, poiché gli errori di offset indicano solitamente un guasto interno dell'elemento, è fortemente consigliata la sostituzione.

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   Installazione

   Applica una piccola quantità di composto antifusione ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx (se non è già applicato). Importante: non far cadere alcun composto antifusione sulla sonda stessa.

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   Coppia di serraggio

   Avvita manualmente il nuovo sensore nel tubo di scarico per evitare di danneggiare i filetti, quindi serralo alla specifica del produttore utilizzando il tuo attrezzo specifico.

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   Riconnessione

   Riconnetti il connettore elettrico del sensore e ricollega la batteria della macchina.

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   Verifica post-riparazione

   Utilizza lo strumento di diagnostica EST per cancellare i codici di guasto. Avvia il motore e fai funzionare la macchina a carico fino a quando i gas di scarico non raggiungono la temperatura operativa (superiore a 1.400 °F) in modo che il sensore inizi a comunicare sul bus CAN. Verifica che il codice 19540 non venga più rilevato.