Case IH 19539 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Veicolo Controllo Modulo (VCM) / Denoxitronic Controllo Unità (DCU15): Rilevamento di errore di offset minimo/massimo per valore di offset esteso NOx

Il modulo di controllo del motore ha rilevato una lettura di base (offset) non plausibile dal sensore NOx, che si è spostato al di fuori dei limiti minimi o massimi programmati. Questo è generalmente causato da un elemento del sensore degradato, contaminazione pesante di fuliggine/DEF o un riscaldatore interno del sensore che sta fallendo.

• Tier 4b
• Magnum (180-380)
• Puma (140-240)
• Maxxum (115-150)
• Optum (250-300)
• Farmall
• Steiger series
• N-Series Loader Backhoes (e.g., 580N)
• F-Series Wheel Loaders
• Patriot Sprayers
• Titan Floaters
• Axial-Flow Combines (5130-9230)

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   Controlla l'ECU per altri codici attivi, in particolare per la tensione di alimentazione del sensore NOx (es. 19536), timeout di comunicazione CAN o errori del modulo di dosaggio DEF. Diagnostica questi primi se presenti.

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   Monitora i dati in tempo reale utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST). Un sensore NOx statico/riscaldato dovrebbe leggere circa 500 ppm, riducendosi a 250-270 ppm una volta che l'escavatore si riscalda e viene iniettato DEF. Letture irregolari o bloccate indicano un sensore difettoso.

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   Rimuovi il sensore e ispeziona visivamente il sondino. Una pesante quantità di fuliggine indica una combustione ricca, un accumulo cristallino bianco indica una perdita del dosatore DEF e un'alterazione del colore dovuta al calore indica una combustione povera.

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   Controlla la qualità del DEF utilizzando un refrattometro per verificare che la concentrazione di AdBlue/DEF sia pari al valore obiettivo del 32,5%. Una scarsa qualità del DEF può distorcere le letture NOx.

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   Ispeziona il cavo del sensore e il connettore per verificare l'ingresso d'acqua, fili fusi o corrosione dei contatti.

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   Disconnettere la batteria

   Spegni l'accensione della macchina e disconnetti il cavo negativo della batteria.

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   Localizzare il sensore NOx difettoso

   Localizza il sensore NOx difettoso. Verifica con il tuo strumento di diagnostica se il sensore a monte (pre-SCR) o a valle (post-SCR) registra l'errore di offset.

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   Disconnettere il connettore elettrico

   Disconnetti il connettore elettrico del modulo del sensore NOx e smonta il cavo dal telaio.

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   Svitare il sondino del sensore

   Utilizza una chiave a bussola da 22 mm o un attacco specifico per sensori NOx, e svita con attenzione il sondino del sensore dal tubo di scarico.

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   Ispezionare e pulire i filetti di montaggio

   Ispeziona i filetti M22 x 1,5 sul tubo di scarico. Pulisci i filetti con un trapano per filetti se necessario per garantire un sigillo corretto, poiché una perdita di scarico nel bung causerà letture errate.

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   Installare un nuovo sensore NOx

   Installa il nuovo sensore NOx. Non permettere mai che il grasso antifrizione tocchi la punta del sensore. Serrare al valore specificato dal produttore.

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   Infilare i cavi e ricollegare il connettore

   Infilare il cavo in modo sicuro lontano da fonti di calore estremo e ricollegare il connettore elettrico.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollega la batteria.

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   Cancellare i codici e eseguire i reset

   Connetti lo strumento di diagnostica CNH EST, cancella i codici di guasto e esegui eventuali reset del sistema SCR o adattamenti del sensore NOx in modo che l'ECU riconosca il nuovo sensore.