Case IH 19534 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Mancato accensione nel cilindro 5

Il sistema di controllo del motore rileva che la contribuzione di potenza o la velocità di rotazione del cilindro 5 è inferiore al valore previsto durante il ciclo di combustione, indicando un mancato accensione.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Optum
• Axial-Flow combines

1. 1

   Controllare i codici di guasto elettrici correlati (es. 3064, 3065, 3067 o 3310) che indicano un circuito aperto, un cortocircuito o un fallimento nella ricerca BIP sul cilindro 5. Se presenti, il problema è probabilmente elettrico.

2. 2

   Eseguire un test di compressione relativa o un test di bilanciamento del cilindro utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST) per verificare che il mancato accensione sia isolato esclusivamente al cilindro 5.

3. 3

   Ispezionare il cavo del distributore del combustibile che conduce al cilindro 5 per danni da attrito, danni termici o connessioni allentate al solenoide del distributore e all'ECM.

4. 4

   Assicurarsi che non vi sia aria nel sistema del combustibile e che la fornitura di combustibile a bassa pressione sia sufficiente per escludere problemi generali di fornitura di combustibile.

5. 5

   Controllare il momento del morsetto di fissaggio del distributore del cilindro 5. Un morsetto allentato può causare la fuoriuscita di compressione attraverso il guarnizione in rame del distributore, surriscaldando il distributore e causando un mancato accensione.

1. 1

   Preparare la macchina

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore e scollegare il cavo negativo della batteria.

2. 2

   Accedere ai distributori

   Rimuovere il coperchio della valvola / coperchio del bilanciere per accedere ai distributori del combustibile (la procedura varia leggermente a seconda che si tratti di un motore 6.7L NEF o 8.7L/12.9L Cursor).

3. 3

   Disconnettere i cavi

   Disconnettere il connettore elettrico del distributore del combustibile del cilindro 5.

4. 4

   Rimuovere il tubo ad alta pressione

   Allentare e rimuovere il tubo ad alta pressione che collega la comune pompa di combustibile al distributore del cilindro 5. Chiudere immediatamente il raccordo della pompa per evitare che detriti entrino nel sistema del combustibile.

5. 5

   Estrarre il distributore

   Rimuovere il bullone del morsetto di fissaggio del distributore. Estrarre con attenzione il distributore del combustibile dal testata del cilindro.

6. 6

   Pulire il foro

   Pulire accuratamente il foro del distributore nella testata del cilindro. Assicurarsi che la vecchia guarnizione in rame sia rimossa e non sia attaccata sul fondo del foro.

7. 7

   Installare il nuovo distributore

   Inserire una nuova guarnizione in rame e un anello O sul nuovo distributore. Inserire il distributore nella testata del cilindro e regolare il momento del morsetto di fissaggio alle specifiche OEM esatte.

8. 8

   Riassemblare

   Installare un nuovo tubo ad alta pressione (altamente raccomandato poiché spesso sono raccordi a uso singolo) e regolare il momento alle specifiche. Ricollegare il cavo elettrico.

9. 9

   Sigillare il motore

   Rimontare il coperchio della valvola utilizzando un nuovo guarnizione. Ricollegare la batteria.

10. 10

    Programmazione ECM

    Connettere il computer di diagnostica Case IH EST e programmare il codice QR / codice di taratura del nuovo distributore nell'ECM in modo che possa regolare il profilo di alimentazione del cilindro 5.

11. 11

    Test

    Premere il sistema del combustibile, avviare il motore, controllare le perdite e cancellare il codice di guasto 19534.