Case IH 19527 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Monitoraggio olio lubrificante DPF: Il carburante nell'olio ha superato il limite per una guida sicura

Grande diluizione del carburante nel circuito del motore. Il carburante non bruciato da rigenerazioni DPF frequenti, incomplete o prolungate passa oltre gli anelli dei pistoni e si accumula nel coperchio dell'olio, causando una riduzione pericolosamente bassa della viscosità dell'olio.

• Tier 4b
• Farmall 115C
• Farmall 120C
• Magnum 235
• Magnum 280
• WD2504
• TR310
• CX-series excavators

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   Controlla il livello dell'olio: Estrai il bastoncino del livello dell'olio del motore. Il livello dell'olio sarà probabilmente molto alto, e l'olio avrà un odore distintivo di diesel e una consistenza sottile e acquosa.

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   Controlla i codici correlati: Cerca altri codici attivi che indicano la causa radice delle frequenti rigenerazioni. Controlla i codici di restrizione DPF/carico di fuliggine, guasti del sensore di temperatura dei gas di scarico o codici del sistema di iniezione (ad esempio 3635, 3636, 3637 che si riferiscono anche alla diluizione del carburante nell'olio/diminuzione della pressione della pompa di iniezione).

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   Ispeziona i componenti del sistema di iniezione: Sebbene la rigenerazione DPF sia la causa più comune, la diluizione del carburante può essere causata anche da un iniettore difettoso o da un sigillo difettoso della pompa ad alta pressione (CP3).

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   Esamina la cronologia delle rigenerazioni: Utilizza lo strumento di diagnostica per verificare quanto spesso il DPF si è rigenerato. Se il filtro è molto carico, deve essere risolto per evitare che l'olio nuovo venga diluito immediatamente.

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   Svuota l'olio contaminato

   Svuota con sicurezza l'olio del motore diluito dal carburante dal circuito.

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   Sostituisci il filtro

   Rimuovi e sostituisci il filtro dell'olio del motore.

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   Riempire l'olio del motore

   Riempire il motore con la capacità corretta di olio motore nuovo, compatibile con DPF (tipicamente 15W-40 CJ-4 o CK-4).

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   Reimposta il contatore ECU

   Connetti il computer per la manutenzione CNH (EST) al portale di diagnostica della macchina. Naviga verso il Controller del Motore (EDC) e esegui la procedura di reimpostazione del contatore di diluizione dell'olio / reimpostazione del cambio olio. Nota: Se si cambia solo l'olio senza reimpostare il contatore del software, l'ECU crederà ancora che l'olio sia diluito e il codice rimarrà attivo.

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   Cancella i codici di guasto

   Cancella il codice 19527 e tutti i codici storici correlati.

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   Esegui una rigenerazione manuale

   Avvia una rigenerazione DPF parcheggiata/forzata utilizzando l'EST per eliminare la fuliggine accumulata e verificare che i sensori di temperatura dei gas di scarico e il sistema di dosaggio funzionino correttamente.