Case IH 19526 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito corto a terra nella fase di uscita della potenza

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito elettrico che fornisce alimentazione alla pompa del refrigerante a bassa temperatura si è cortocircuitato a terra. Questo è generalmente causato da cavi danneggiati che toccano il telaio della macchina, un relè difettoso o un cortocircuito interno nell'attuatore della pompa del refrigerante.

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• Case IH Magnum series

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   Ispezionare visivamente il cavo dal ECU del motore all'attuatore della pompa del refrigerante a bassa temperatura per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o si strofino contro il blocco motore o il telaio.

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   Staccare la presa della pompa del refrigerante (Connettore C172) e verificare se ci sono umidità, corrosione o pin fusi.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità dei pin dell'attuatore della pompa del refrigerante rispetto al corpo della pompa, il che indicherebbe un cortocircuito interno.

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   Verificare i relè e i fusibili associati del sistema di raffreddamento del motore per assicurarsi che un relè non abbia subito un guasto interno e non si sia cortocircuitato a terra.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi o cortocircuiti accidentali.

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   Isolare la guasto

   In base ai controlli di diagnostica, determinare se il cortocircuito è situato nel cavo o nell'attuatore della pompa.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è danneggiato, saldare e riparare il cavo rotto o cortocircuitato utilizzando connettori a termorestringente, o sostituire il cavo danneggiato.

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   Sostituire la pompa del refrigerante

   Se la pompa ha un cortocircuito interno, svuotare il circuito del refrigerante a bassa temperatura in un contenitore pulito. Staccare il connettore elettrico C172, rimuovere i tubi del refrigerante e svitare la pompa difettosa. Installare la nuova pompa, serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare i tubi.

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   Riassemblare e svuotare il sistema

   Ricollegare la presa elettrica e rifornire il circuito di raffreddamento a bassa temperatura con il refrigerante OEM specificato.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria, utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19526 dal ECU del motore e far funzionare il motore per verificare che la pompa funzioni senza attivare il codice.