Case IH 19522 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pompa del refrigerante a bassa temperatura - Cortocircuito a massa nel circuito di uscita

Questo guasto indica che il modulo di controllo del motore ha rilevato un cortocircuito a massa nel circuito elettrico che controlla l'attuatore della pompa del refrigerante a bassa temperatura. La "fase di potenza di uscita" si riferisce al driver interno all'interno del modulo di controllo che invia tensione all'attuatore della pompa. Un cortocircuito a massa significa che i cavi sono in contatto con la carrozzeria/massa, o l'attuatore stesso ha subito un cortocircuito interno, causando un consumo eccessivo di corrente che il modulo ha disattivato per proteggere il circuito.

• Tier 4b
• Case IH Steiger
• Case IH Magnum

1. 1

   Ispezione visiva: ispezionare il cavo elettrico che va dal modulo ECU del motore all'attuatore della pompa del refrigerante a bassa temperatura. Cerca isolamento danneggiato, cavi fusi o punti schiacciati dove il cavo potrebbe cortocircuitare con il blocco motore o la carrozzeria.

2. 2

   Test di isolamento del cavo: scollegare il connettore elettrico dell'attuatore della pompa del refrigerante a bassa temperatura. Usare un tester per verificare la continuità a massa sul cavo di alimentazione. Se c'è continuità a massa mentre è scollegato, il cavo è cortocircuitato e deve essere riparato.

3. 3

   Test di cortocircuito interno all'attuatore: se il cavo risulta in buone condizioni, testare i contatti sull'attuatore della pompa del refrigerante a bassa temperatura. Un cortocircuito interno nel motore elettrico/dell'attuatore della pompa è una causa comune di questo codice.

4. 4

   Verifica dei pin del modulo ECU: ispezionare i contatti del connettore ECU per verificare la presenza di corrosione, ingresso d'acqua o contatti piegati che potrebbero collegare il circuito a un contatto a massa.

1. 1

   Spegnimento della tensione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria tramite l'interruttore di disconnessione principale per prevenire scintille elettriche.

2. 2

   Accesso alla pompa

   Localizzare la pompa del refrigerante a bassa temperatura, che è solitamente montata vicino al circuito del raffreddamento/intercooler del motore.

3. 3

   Riparazione del cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo cortocircuitato, sostituire una sezione del cavo con connettori in gomma termoretrattile, o sostituire la sezione interessata del cavo.

4. 4

   Sostituzione dell'attuatore/pompa (se applicabile)

   Svuotare il circuito del refrigerante a bassa temperatura in un contenitore pulito. Scollegare il connettore elettrico (es. C171 o C172) dalla pompa. Rimuovere i bulloni di fissaggio e le molle delle tubazioni che fissano la pompa. Installare il nuovo attuatore della pompa del refrigerante a bassa temperatura. Ricollegare le tubazioni e serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

5. 5

   Riempimento e svuotamento

   Riempire il circuito del refrigerante a bassa temperatura. È assolutamente essenziale che il circuito a bassa temperatura venga riempito e svuotato senza bolle d'aria per garantire un corretto raffreddamento dell'aria di carico.

6. 6

   Cancellazione dei codici

   Ricollegare la batteria, collegare il Tool di Servizio Elettronico CNH (EST), cancellare i codici di guasto non attivi e far funzionare il motore per verificare che la pompa funzioni correttamente e che il codice non si ripresenti.