Case IH 19519 – Motore Controllo Unità (ECU) / Modulo Controllo Veicolo (VCM): Quantità di iniezione a regime minimo al di sotto del valore minimo

Il sistema di controllo del motore sta comandando una quantità di iniezione di carburante per mantenere il regime minimo che è al di sotto del valore minimo previsto. Questo indica di solito che un iniettore è difettoso e bloccato nella posizione aperta (o in perdita), causando un eccesso di carburante non comandato che entra nel cilindro e costringendo il computer del motore a ridurre la quantità di carburante comandata per prevenire il sobbalzo della velocità a regime minimo.

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• Case IH Puma
• Case IH Maxxum

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   Riscaldare il motore alla temperatura di esercizio normale

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   Far funzionare il motore a regime minimo standard

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   Rimuovere tutti i carichi parasitari del motore: spegnere l'aria condizionata (AC), spegnere tutte le lampade e disattivare qualsiasi idraulica ausiliaria o PTO aggiuntiva

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   Utilizzando uno strumento di diagnostica, verificare i valori di iniezione in tempo reale

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   Stabilire un regime minimo di base

   Eseguire i controlli di diagnostica per stabilire un regime minimo caldo, senza carico.

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   Eseguire il test di interruzione dell'iniettore

   Se la quantità di iniezione continua a leggere troppo bassa (significa che l'anomalia è attivamente rilevata), eseguire un test di interruzione dell'iniettore tramite lo strumento di diagnostica per identificare l'iniettore specifico che inietta in eccesso/bloccato in posizione aperta.

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   Sostituire l'iniettore difettoso

   Sostituire l'iniettore difettoso di carburante.

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   Valutare un problema transitorio

   Se la quantità di iniezione si normalizza e l'anomalia non ritorna nella condizione di regime minimo caldo, senza carico, puoi ignorare l'anomalia poiché potrebbe essere un problema transitorio.

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   Cancellare i codici e testare

   Cancellare i codici di guasto e effettuare un test di esercizio della macchina.