Case IH 19516 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Modulo di Controllo Motore (ECM): L'umidità dell'aria di aspirazione è troppo alta.

Il Sensore di umidità e temperatura dell'aria di aspirazione rileva un valore di umidità superiore al limite massimo plausibile, che può essere causato da acqua effettiva nell'aspirazione, da un sensore saturo o da un corto circuito elettrico. Questi dati sono critici per calcolare la produzione di NOx del motore e regolare il tasso di iniezione di DEF/AdBlue.

• Tier 4b
• Case IH Magnum series
• Case IH Steiger series
• Case G-Series (521G, 621G, 721G, 821G)
• Case N-Series (580N, 580SN, 590SN)

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   Controllare l'ingresso di acqua nel vano filtro aria del motore e nei tubi di aspirazione (ad esempio, da pioggia intensa, lavaggio aggressivo o vano danneggiato).

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   Rimuovere e ispezionare l'elemento del sensore per verificare la presenza di gocce d'acqua o detriti che potrebbero segnalare erroneamente un'umidità massima.

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   Ispezionare il connettore elettrico del sensore e il cavo di collegamento per verificare corrosione, pin piegati o un corto circuito con una fonte esterna di tensione.

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   Spegnere

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e spegnere il disconnettore principale della batteria.

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   Localizzare il Sensore

   Localizzare il Sensore di umidità dell'aria di aspirazione. È installato direttamente nel tubo di aspirazione del motore, posizionato tra il filtro aria principale del motore e il turbocompressore/manifold di aspirazione.

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   Rimuovere l'umidità

   Se hai trovato acqua nel tratto di aspirazione durante la diagnostica, asciugare i tubi di aspirazione e sostituire i filtri aria principale e secondario del motore.

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   Rimuovere il Sensore

   Staccare il cavo elettrico dal sensore. Smontare o svitare il sensore dal tubo di aspirazione.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Inserire il sensore di umidità e temperatura dell'aria di aspirazione sostitutivo nel tubo di aspirazione e fissarlo.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel sensore, assicurandosi che il sigillo contro le intemperie si incastrino saldamente.

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   Cancellare i Codici

   Riaccedere l'interruttore principale della batteria. Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio, il CNH Electronic Service Tool - EST) alla macchina e cancellare il codice di guasto inattivo 19516.

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   Prova di Funzionamento

   Avviare il motore e far funzionare la macchina a carico per verificare che il codice di guasto non ritorni e che il sistema di dosaggio DEF funzioni correttamente.