Case IH 19515 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errore di cortocircuito a terra per powerstage 1

Il circuito controllato dal powerstage 1 si è cortocircuitato a terra. Questo può essere causato da un cavo danneggiato che tocca il telaio, un cortocircuito interno nell'attuatore stesso o un guasto del driver interno all'interno del modulo di controllo.

• Tier 4b
• 580N
• 580SN
• 580SN WT
• 590SN

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   Consultare il diagramma elettrico della macchina specifica per determinare esattamente quale attuatore è assegnato al Powerstage 1 (spesso il riscaldatore dell'aria di aspirazione, una valvola EGR o un riscaldatore del sistema DEF)

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECM e l'attuatore sospetto per verificare danni, fili scoperti o schiacciamenti contro il blocco motore o il telaio

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   Disconnettere l'attuatore e utilizzare un tester per verificare la resistenza del cavo di collegamento a terra (continuità a terra sul filo di alimentazione indica un cavo cortocircuitato)

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   Testare l'attuatore stesso per un cortocircuito interno a terra

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   Ispezionare i contatti del connettore dell'ECM per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o danni

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   Parcheggiare la macchina in modo sicuro, abbassare tutti gli accessori a terra e spegnere il motore.

   Parcheggiare la macchina in modo sicuro, abbassare tutti gli accessori a terra e spegnere il motore.

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   Disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire danni elettrici durante la riparazione.

   Disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire danni elettrici durante la riparazione.

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   Individuare l'attuatore specifico controllato dal powerstage 1 e disconnettere il suo cavo di collegamento.

   Individuare l'attuatore specifico controllato dal powerstage 1 e disconnettere il suo cavo di collegamento.

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   Ispezionare il connettore per umidità o corrosione. Pulire e applicare grasso dielettrico se necessario.

   Ispezionare il connettore per umidità o corrosione. Pulire e applicare grasso dielettrico se necessario.

5. 5

   Seguire il cavo di collegamento fino all'ECM. Se viene trovato un cavo danneggiato o scoperto che tocca il telaio, riparare il cavo con un collegamento e sigillarlo con tubo termocontrattile, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

   Seguire il cavo di collegamento fino all'ECM. Se viene trovato un cavo danneggiato o scoperto che tocca il telaio, riparare il cavo con un collegamento e sigillarlo con tubo termocontrattile, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Se il cavo è intatto, sostituire l'attuatore/solenoido cortocircuitato.

   Se il cavo è intatto, sostituire l'attuatore/solenoido cortocircuitato.

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   Ricollegare tutti i componenti e la batteria.

   Ricollegare tutti i componenti e la batteria.

8. 8

   Collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio Case EST) per cancellare i codici di guasto memorizzati.

   Collegare un dispositivo di diagnostica (ad esempio Case EST) per cancellare i codici di guasto memorizzati.

9. 9

   Far partire il motore e verificare che il codice 19515 non venga più visualizzato. Se il codice torna immediatamente nonostante un cavo e un attuatore funzionanti, l'ECM deve essere sostituito.

   Far partire il motore e verificare che il codice 19515 non venga più visualizzato. Se il codice torna immediatamente nonostante un cavo e un attuatore funzionanti, l'ECM deve essere sostituito.