Case IH 19507 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Modulo di Controllo Veicolo (VCM): Sensore NOx a monte: il segnale Lambda è non valido

Questo codice indica che il sensore NOx a monte sta segnalando un valore Lambda (ossigeno) non plausibile o non valido. Un segnale non valido indica generalmente che il circuito interno di misurazione Lambda del sensore ha subito un guasto, che il sondino del sensore è gravemente inquinato o che c'è una perdita di gas di scarico grave che distorce le letture di ossigeno.

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   Ispezionare il cavo e il connettore specifico (es. C186) che conduce al sensore NOx a monte. Controllare se ci sono fili fusi, abrasi o corrosione nei contatti, poiché la perdita di comunicazione può attivare codici di segnale non valido.

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   Ispezionare il collettore di scarico e le tubazioni tra il turbocompressore del motore e il sensore NOx a monte. Una perdita di scarico può aspirare aria ambiente, causando al sensore una lettura artificialmente alta (e non valida) di ossigeno/Lambda.

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   Controllare la presenza di fumo eccessivo da un problema separato di iniezione (es. iniettore guarnito) che può oscurare il sondino del sensore.

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   Verificare che il sensore riceva una tensione adeguata (tipicamente 24V o 12V a seconda dell'architettura della macchina) e abbia una buona connessione a terra.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici e garantire il reset dell'ECU.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore NOx a monte. È filettato nel tubo di scarico direttamente dopo il turbocompressore e prima dell'unità di trattamento DOC/SCR.

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   Scollegare il modulo

   Scollegare il cavo elettrico principale dal modulo di controllo del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il modulo di controllo del sensore dal supporto. Utilizzare un attrezzo specifico per i sensori NOx o una chiave da 22 mm, svitare con attenzione il sondino del sensore dal tubo di scarico. Nota: se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento ciclico, applicare un olio penetrante e lasciarlo agire prima di applicare la forza per evitare di danneggiare i filetti del bung di scarico.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare un composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore NOx (se non è già pre-coatato in fabbrica). Non applicare l'anti-attacco sulla punta del sondino del sensore.

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel bung di scarico a mano per evitare di incrociare i filetti, quindi serrare alle specifiche OEM (tipicamente 50 ± 10 Nm).

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   Infilare i cavi

   Montare il modulo del nuovo sensore sul supporto. Infilare il cavo con attenzione, assicurandosi che sia fissato in più punti (entro 100 mm dal modulo) per evitare danni causati dalle vibrazioni del motore e dal calore estremo. Ricollegare il cavo elettrico.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Collegare uno strumento di diagnostica (es. CNH Electronic Service Tool - EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 19507. Far partire il motore e effettuare un test del sistema di trattamento post-motore per verificare che il sensore stia leggendo correttamente i parametri Lambda e NOx.