Case IH 19506 – Unità di Controllo Motore (ECU): Errore del byte di stato, Temperatura del sensore non corretta

Questo è un codice di guasto relativo alle emissioni specifico per il sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) e il Fluidi di Scarico Diesel (DEF). Indica che la lettura della temperatura del sensore NOx a valle è non valida, fuori range o non in grado di comunicare correttamente.

• Tier 4b
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Optum
• Maxxum
• Farmall
• Axial-Flow
• N-Series Backhoe Loaders
• Wheel Loaders (1021G)

1. 1

   Controlla i codici del sensore NOx a valle correlati (ad esempio 19503 o 19504). Se sono presenti più codici a valle, è molto probabile un guasto del sensore.

2. 2

   Ispezionare visivamente il cavo e il connettore del sensore NOx a valle per danni come fusione, usura o corrosione.

3. 3

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per monitorare i dati di temperatura in tempo reale del sensore NOx a valle. Letture estreme (ad esempio -40°C o 1000°C+) o variazioni erratiche indicano che il circuito di riscaldamento interno del sensore è andato in crash.

4. 4

   Controllare il sistema di scarico per perdite gravi prima del sensore, che possono alterare le letture di temperatura e causare guasti di plausibilità.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

2. 2

   Localizzare il sensore

   Trovare il sensore NOx a valle sul tubo di scarico, posizionato dopo il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) e il catalizzatore SCR.

3. 3

   Disconnettere il cavo

   Staccare il connettore elettrico che collega il sensore NOx al cavo motore. Controllare i contatti del cavo per verificare che non siano ritirati o corrosi.

4. 4

   Rimuovere il sensore

   Utilizzare un apposito attacco per sensori NOx (o una chiave a bussola da 22 mm), rimuovere con attenzione il sensore dal bung di scarico. Suggerimento: i sensori di scarico spesso si bloccano; applicare un olio penetrante e lasciarlo agire se il sensore è bloccato.

5. 5

   Installare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di grasso anti-attacco sulle viti del nuovo sensore (evitare di farlo sul terminale del sensore). Avvitarlo nel bung di scarico e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

6. 6

   Ricollegare

   Inserire il connettore elettrico del nuovo sensore nel cavo motore e fissare i cavi lontano dalle fonti di calore estremo.

7. 7

   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Collegare lo strumento di diagnostica CNH EST, cancellare il codice di guasto 19506 e eseguire un test del sistema SCR o una rigenerazione forzata in posizione fissa per verificare che il sensore raggiunga la temperatura di esercizio e che il codice non ritorni.