Case IH 19503 – Unità di Controllo Motore (ECU) o Unità di Controllo Dosaggio (DCU): Sensore NOx a valle: i segnali Lambda sono non validi

Il sensore NOx a valle è posizionato nel flusso di scarico dopo il catalizzatore a riduzione selettiva (SCR). Questo sensore intelligente misura sia la concentrazione di ossidi di azoto (NOx) che il Lambda (rapporto aria-carburante) dei gas di scarico per monitorare l'efficienza del sistema DEF/AdBlue. Il codice di guasto 19503 si attiva quando il modulo di controllo rileva che il segnale Lambda trasmesso dal sensore NOx a valle è plausibile, fuori range o assente. Questo indica generalmente un guasto interno della cella di misurazione del sensore o un malfunzionamento della rete CAN.

• Tier 4b
• Case IH Maxxum Series: 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150
• Case IH Puma Series: 130, 145, 160, 170, 185, 200, 215, 230
• Case IH Farmall Series: 110A, 120A, 130A, 140A
• Case IH Magnum & Steiger Series
• Case IH N-Series Loaders

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   Ispezione visiva dei cavi: ispezionare il cavo e il connettore del sensore NOx a valle. Cercare cavi scaldati, usura contro lo scarico, corrosione o pin spostati.

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   Verifica del bus CAN e della tensione: utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva una tensione corretta e che i cavi CAN High / CAN Low siano intatti.

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   Ispezione delle perdite di scarico: ispezionare il tubo di scarico tra il catalizzatore SCR e il sensore a valle. Una perdita di scarico può introdurre ossigeno ambientale nel flusso di scarico, che altera il valore Lambda e può attivare questo codice.

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   Verifica dei codici correlati: cercare codici correlati come 19504 (Sensore NOx a valle: segnali NOx non validi), 3528 (Malfunzionamento della plausibilità del sensore NOx) o 3529 (Malfunzionamento del sensore NOx - carico aperto). Se sono presenti errori di segnale per lo stesso sensore, il modulo del sensore è andato in guasto e deve essere sostituito.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, spegnere l'interruttore principale della batteria e attendere che il sistema di scarico si raffreddi completamente.

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   Localizzazione del sensore

   Trovare il sensore NOx a valle, che è montato sul tubo di scarico posteriore al catalizzatore/DPF SCR.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico del sensore dalla centrale elettrica principale della macchina.

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   Rimozione

   Utilizzare un apposito attacco per sensori NOx/O2 da 22 mm o una chiave appropriata, per svitare delicatamente il sensore dal tubo di scarico. Nota: se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento, applicare olio penetrante e lasciarlo agire prima di applicare forza, per evitare di danneggiare i filetti del bung dello scarico.

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   Preparazione del nuovo sensore

   Se i filetti del sensore NOx di ricambio non hanno già un composto anti-attacco applicato, applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura, sicuro per i sensori, sui filetti (non applicare sul terminale del sensore).

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   Installazione

   Inserire il nuovo sensore nel tubo di scarico a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alla specifica di coppia OEM (di solito intorno a 50 Nm / 37 lb-ft).

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   Posizionamento

   Ricollegare il connettore elettrico e verificare che il cavo di collegamento sia posizionato in modo sicuro lontano da fonti di calore estremo e fissarlo con cingie se necessario.

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   Riconfigurazione e cancellazione dei codici

   Riaccedere alla batteria. Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio il Case IH Electronic Service Tool - EST) per cancellare il codice di guasto 19503. Potrebbe essere necessario un procedimento di reset del sensore NOx o un'inizializzazione del sistema di post-trattamento nel software per abbinare il nuovo sensore al ECU.