Case IH 19502 – Unità di Controllo Motore (ECU) / Controllo Diesel Elettronico (EDC): Monitoraggio del limite inferiore della quantità di correzione del osservatore della massa del carburante

L'algoritmo dell'Osservatore della Massa del Carburante (FMO) rileva le deviazioni nel funzionamento dei sistemi di iniezione del carburante e di gestione dell'aria. Quando la deviazione raggiunge il limite inferiore, il sistema applica la massima correzione negativa consentita alla quantità di iniezione del carburante o al setpoint EGR, indicando che la quantità effettiva di iniezione del carburante è inferiore a quella prevista, oppure c'è un grave squilibrio nella proporzione aria/carburante.

• Tier 4b
• Case IH Farmall
• Maxxum
• Steiger
• Quadtrac tractors
• Axial-Flow Combines
• Case CE loaders

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   Verificare i codici attivi correlati al sensore Lambda (O2), al sensore di flusso d'aria (MAF), alla valvola EGR o alla pressione del carburante, poiché questi sensori alimentano l'algoritmo FMO.

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   Ispezionare il sistema di aspirazione dell'aria per verificare un forte intasamento del filtro, restrizioni o perdite nell'ingresso e nei tubi.

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   Ispezionare il sistema a bassa pressione del carburante per verificare una linea di alimentazione intasata, un filtro di aspirazione della pompa del carburante intasato o un filtro primario del carburante ostruito.

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   Valutare il sistema EGR per verificare che la valvola EGR non sia bloccata in apertura o che non stia circolando troppo, spostando l'ossigeno.

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   Testare i segnali e i circuiti di ritorno del sensore Lambda (O2) per verificare che non sia sporco o in fallimento.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere un dispositivo di diagnostica compatibile (ad esempio CNH Electronic Service Tool, TEXA o Cojali Off-Highway kit) per leggere tutti i codici di guasto attivi e memorizzati nell'ECU del motore.

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   Risolvere i guasti dei sensori principali

   Se sono presenti codici per il sensore Lambda, la valvola EGR o i sensori di pressione del carburante, diagnosticare e sostituire prima questi componenti, poiché alimentano direttamente l'algoritmo FMO.

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   Servizio dei filtri aria e carburante

   Sostituire il filtro dell'aria del motore e i filtri del carburante. Pulire il filtro di aspirazione della pompa del carburante per escludere restrizioni di base.

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   Sostituire il sensore Lambda

   Se l'approvvigionamento d'aria e carburante è verificato ma la correzione FMO rimane al limite inferiore, il sensore Lambda è probabilmente degradato. Sostituire il sensore e utilizzare lo strumento di diagnostica per eseguire la configurazione 'Reset dati ECU (sensore Lambda)'.

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   Testare e sostituire gli iniettori del carburante

   Se il problema persiste, eseguire un test di contribuzione del cilindro o un test di bilanciamento degli iniettori. Sostituire gli iniettori difettosi (le linee guida OEM raccomandano di sostituire l'intero set per garantire un'uscita uniforme e una atomizzazione ottimale).

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   Cancellare i codici e resettare la riduzione di potenza

   Cancellare i codici di guasto. Se il motore era in condizione di riduzione di potenza, resettare il contatore permette al motore di ripartire a potenza piena. Far funzionare il motore sotto carico per almeno 30 minuti per verificare che il sistema funzioni correttamente e che la correzione FMO si sia stabilizzata.