Case IH 19501 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Monitoraggio del limite superiore della quantità di correzione del osservatore della massa del carburante

L'ECU ha raggiunto il limite positivo massimo consentito per la correzione della massa del carburante. Il motore sta funzionando con una miscela più povera del previsto (o le pompe di iniezione stanno erogando meno carburante), e l'ECU non può aggiungere ulteriore carburante per compensare.

• Tier 4b
• Case IH Farmall
• Maxxum
• Magnum tractors
• Axial-Flow combines
• Case skid steers/loaders (SR/SV/TR/TV series)
• STM N Series loaders

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   Verificare le perdite di scarico a monte del sensore lambda/ossigeno. L'ossigeno non misurato che entra nel sistema di scarico può causare erroneamente una lettura di condizione povera.

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   Ispezionare i sistemi a bassa e alta pressione del carburante. Assicurarsi che i filtri del carburante non siano ostruiti e che la pressione nella rail sia adeguata.

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   Eseguire un test di bilanciamento dei cilindri o un test di regolazione della quantità di iniezione utilizzando uno strumento di diagnostica per identificare se specifiche pompe di iniezione stanno erogando meno carburante.

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   Verificare il funzionamento corretto del sensore lambda (UEGO), contaminazione da fuliggine o problemi di cablaggio.

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   Controllare le perdite d'aria all'ingresso (perdite di sovralimentazione) che potrebbero influenzare il calcolo del rapporto aria-carburante.

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   Conferma del codice di guasto

   Connettere uno strumento di diagnostica (es. CNH Electronic Service Tool) e leggere tutti i codici di guasto attivi e memorizzati per confermare il codice 19501.

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   Ispezione del sistema di scarico

   Eseguire un'ispezione visiva del sistema di scarico a monte del sensore lambda. Riparare eventuali perdite di scarico trovate.

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   Test del sistema del carburante

   Testare il sistema a bassa pressione del carburante e sostituire i filtri primari e secondari se sono ostruiti.

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   Test e sostituzione delle pompe di iniezione

   Eseguire un test di bilanciamento delle pompe di iniezione. Se una pompa risulta difettosa, ostruita o sotto la portata prevista, sostituire le pompe interessate.

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   Ispezione del sensore lambda

   Se il sistema del carburante e le pompe di iniezione sono meccanicamente in buone condizioni, ispezionare il sensore UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen) / Lambda. Sostituire se ostruito o non funzionante.

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   Ripristino dei valori appresi

   Dopo le riparazioni, utilizzare lo strumento di diagnostica per eseguire un 'Ripristino dei valori appresi del osservatore della massa del carburante' o 'Ripristino dell'osservatore della massa del carburante' in modo che l'ECU possa riacquisire i tratti base del carburante.