Case IH 19500 – Motore Controllo Modulo (ECM/ECU): Errore di cortocircuito a terra, circuito di alimentazione della lampada "Acqua nel carburante"

Il modulo di controllo motore (ECM) ha rilevato che il circuito elettrico (il "powerstage" o circuito di guida) responsabile dell'illuminazione della lampada di avvertimento "Acqua nel carburante" sul cruscotto ha un cortocircuito a terra. Invece che la tensione scorra attraverso la lampada per completare il circuito, trova un percorso prematuro verso la massa del telaio, che impedisce al lampadino di funzionare correttamente e attiva il codice di guasto.

• Tier 4b
• Maxxum series (100-140)
• Puma series (125-230)
• JX series (JX90, JX95)
• JXU series
• N Series Backhoe Loaders (e.g., 580N, 590SN)

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   Portare la chiave di accensione in posizione OFF, scollegare l'insieme cavo motore dall'ECM e scollegare il connettore a coda di topo del sensore "Acqua nel carburante" (WIF).

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   Utilizzare un tester, misurare la resistenza tra il pin SIGNAL del sensore WIF nell'insieme cavo motore del connettore ECM e una massa solida.

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   Testare il cavo specifico che va dalla pin di uscita dell'ECM al lampadino del cruscotto per verificare la continuità a terra.

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   Ispezionare l'insieme cavo tra il filtro carburante, l'ECM e il pannello di plancia per danni all'isolamento, cavi schiacciati o attriti contro il blocco motore o il telaio.

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   Isolare la batteria

   Scollegare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici accidentali durante la riparazione.

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   Individuare il cortocircuito

   In base ai controlli diagnostici, tracciare il cavo specifico che mostra un cortocircuito a terra.

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   Riparare l'insieme cavo

   Se viene trovato un cavo danneggiato o scoperto, tagliare la sezione danneggiata. Saldare una nuova sezione dello stesso spessore e sigillarla con tubo termorestringente di tipo marino. Se l'insieme cavo è gravemente fuso o danneggiato, sostituire quella sezione dell'insieme cavo motore.

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   Ispezionare il sensore

   A volte, il sensore WIF può fallire internamente e cortocircuitare la tensione di riferimento. Se i cavi risultano in buone condizioni ma il codice persiste quando il sensore è collegato, il sensore è la causa.

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   Svuotare il separatore

   Mentre si lavora sull'assemblaggio, aprire il rubinetto sul fondo del filtro carburante per svuotare l'acqua accumulata.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare il sensore WIF, l'ECM e la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 19500. Accendere la chiave e verificare che la lampada "Acqua nel carburante" si accenda brevemente per il test della lampadina e poi si spenga senza generare un codice attivo.