Case IH 19499 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Strumento Cluster / Cabina Centralina: Errore di cortocircuito alla batteria, alimentazione della lampada Acqua nel carburante

Il modulo di controllo ha rilevato una tensione elevata imprevista (un cortocircuito alla fonte di alimentazione della batteria) nel circuito elettrico specifico (powerstage) responsabile dell'illuminazione della lampada di avviso "Acqua nel carburante" (WIF) sul cruscotto.

• Tier 4b
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• Case IH JXU Series

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   Controllo lampadina/Gruppo lampade: Gira la chiave in posizione ON e osserva il cruscotto. Controlla se la lampada Acqua nel carburante è costantemente accesa o si comporta in modo anomalo, il che conferma il cortocircuito alla tensione della batteria.

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   Ispezione cavo elettrico: Ispeziona il cavo elettrico che va dal modulo ECM/Controller cabina al gruppo lampade, e dal modulo ECM al sensore Acqua nel carburante. Cerca isolamento danneggiato, cavi fusi o cavi schiacciati che potrebbero causare un contatto tra il cavo di massa/controllo della lampada e una fonte di tensione 12V.

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   Test di disconnessione del sensore: Disconnetti il sensore Acqua nel carburante (posizionato nella parte inferiore del filtro carburante/separatore di acqua). Cancella i codici di guasto. Se il codice cambia in un "errore di carico aperto" (Codice 19497), il cortocircuito è probabilmente interno al sensore. Se il codice 19499 persiste, il cortocircuito è nel cavo elettrico o nel modulo stesso.

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   Ispezione connettore: Controlla il connettore del sensore WIF per l'ingresso di acqua, contaminazione con carburante diesel o corrosione, che possono collegare i contatti e causare cortocircuiti elettrici.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegni la macchina e disconnetti il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici aggiuntivi durante i test.

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   Pulire e ispezionare

   Trova il sensore Acqua nel carburante sul corpo del filtro carburante principale. Disconnetti la presa e spruzza entrambi gli estremi con pulitore per contatti elettrici. Asciuga con aria compressa.

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   Tracciare il circuito

   Utilizzando un tester, verifica la continuità del filo del segnale del circuito della lampada WIF rispetto al terminale positivo della batteria.

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevata la continuità con la tensione dove non dovrebbe esserci, traccia il filo indietro verso il modulo ECM. Ripara le parti danneggiate del filo tagliando la sezione cortocircuitata, saldando un nuovo filo e sigillandolo con tubo termorestringente.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo elettrico risulta perfettamente funzionante ma il sensore è internamente cortocircuitato, svita il sensore WIF dalla parte inferiore del serbatoio del filtro carburante (prepara un contenitore per raccogliere il diesel che esce) e installa un nuovo sensore.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollega il sensore e la batteria. Gira la chiave in posizione ON, assicurati che la lampada WIF effettui il normale controllo delle lampadine e si spenga, e cancella il codice di guasto 19499 utilizzando uno strumento di diagnostica.