Case IH 19498 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Strumento Cluster / Cabina Centralina: Errore di temperatura elevata, alimentazione della lampada Water in Fuel

Il modulo di controllo ha rilevato una condizione di temperatura eccessiva all'interno della powerstage interna (il circuito elettronico di guida) che alimenta la lampada di avviso Water in Fuel (WIF) sul cruscotto. Questo è generalmente causato da un eccessivo consumo di corrente nel circuito, che fa surriscaldare il chip di guida a causa di un corto circuito nei cavi, di una lampadina cortocircuitata o di un cluster strumenti/ECM difettoso.

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• Puma
• Maxxum

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   Portare la chiave di accensione in posizione ON senza avviare il motore e osservare la lampada Water in Fuel per verificare se si accende durante il test automatico (una lampadina non accesa può indicare un circuito cortocircuitato o disattivato).

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   Ispezionare il cavo che va dal cluster strumenti all'ECM per verificare se ci sono cavi schiacciati, sfregamenti contro la carrozzeria o isolamento scaldato che potrebbero causare un corto circuito a terra.

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   Staccare il sensore Water in Fuel situato nella parte inferiore del filtro principale per carburante/separatore di acqua e verificare se il codice cambia stato (ad esempio, a un codice di circuito aperto) per escludere un sensore morto o cortocircuitato.

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   Utilizzando un tester, misurare la resistenza del circuito della lampada WIF dal connettore del modulo al cruscotto; una resistenza insolitamente bassa indica un corto circuito.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare danni ulteriori alla powerstage del modulo di controllo.

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   Accedere all'indicatore

   Rimuovere il bordo del cluster strumenti o il pannello del cruscotto per accedere alle lampade di avviso.

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   Ispezionare/Sostituire la lampada

   Se la lampada WIF utilizza una lampadina incandescente sostituibile, rimuoverla e ispezionarla. Un filamento collassato può causare un corto circuito diretto. Sostituire la lampadina se sospetta. (Se si tratta di un LED saldato su una scheda stampata, procedere al passo 4).

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   Riparare i cavi

   Se la lampadina è buona, tracciare il cavo specifico per la lampada WIF fino al modulo di controllo. Riparare le sezioni del cavo danneggiate o che si cortocircuitano con la carrozzeria della macchina utilizzando tubo termoretrattile e nastro elettrico.

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   Valutazione del modulo

   Se i cavi sono perfetti e la lampadina non è cortocircuitata, è probabile che la powerstage interna all'ECM o al cluster strumenti sia danneggiata permanentemente a causa di un precedente corto circuito. Il modulo dovrà essere inviato per riparazione o sostituito.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di servizio elettronico (come il CNH EST) per cancellare il codice di guasto inattivo 19498. Verificare che la lampada WIF si accenda normalmente durante il test della lampadina con la chiave in posizione ON e si spenga una volta avviato il motore.