Case IH 19497 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): Errore di carico aperto per l'unità di potenza della lampada "Acqua nel carburante"

Il modulo di controllo ha rilevato un circuito aperto (nessuna corrente elettrica) sul circuito di uscita (powerstage) che alimenta la lampada di avvertimento "Acqua nel carburante" (WIF) sul cruscotto. Il controllore sta cercando di inviare potenza per accendere l'indicatore, ma il circuito è interrotto, disconnesso o la lampadina è bruciata.

• Tier 4b
• Maxxum
• Puma
• JX series
• 580N
• 580SN
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• 590SN
• T-Series tractors
• T-Series skid steers

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   Portare la chiave di accensione in posizione ON (motore spento) e osservare il cruscotto. La lampada "Acqua nel carburante" dovrebbe illuminarsi brevemente durante il test automatico. Se non lo fa, la lampadina è probabilmente bruciata.

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   Controllare il quadro fusibili cabina per eventuali fusibili bruciati relativi al cruscotto o alle lampade di diagnostica.

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   Verificare la mancanza di continuità o un circuito aperto nel cavo tra la pinza di uscita del ECM e il connettore del cruscotto.

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   Ispezionare i connettori sia sul ECM che sul cruscotto per pin allentati, ritirati o corrosi.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e staccare il cavo di massa della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Ispezionare la lampada

   Rimuovere il pannello del cruscotto per accedere alle lampade di avvertimento. Testare la lampadina della lampada "Acqua nel carburante". Se è bruciata, sostituirla. (Nota: Se la vostra macchina utilizza un cruscotto sigillato con LED saldati, procedere prima con i controlli del cavo. Se l'LED è guasto, il cruscotto potrebbe richiedere riparazione professionale).

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   Isolare il circuito

   Staccare il connettore del cavo sul ECM e il connettore corrispondente sul cruscotto.

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   Testare il cavo

   Utilizzare un multimetro digitale per effettuare un test di continuità sulla specifica conduttura che collega la pinza di guida della lampada WIF del ECM al cruscotto.

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   Riparare il cavo

   Se il multimetro mostra una linea aperta (OL), tracciare il cavo per individuare la rottura o il filo danneggiato e ripararlo utilizzando giunzioni impermeabili appropriate. Assicurarsi che i pin dei connettori siano ben fissati.

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   Riassemblare

   Ricollegare i cavi del cruscotto e del ECM. Ricollegare la batteria.

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   Verificare la riparazione

   Portare la chiave di accensione in posizione ON e verificare che la lampada "Acqua nel carburante" si illumini durante il test iniziale della lampadina.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto 19497 dal ECM e verificare che non ritorni.