Case IH 19494 – Modulo di Controllo del Motore (ECM / EDC): Il voltaggio del sensore del livello d'acqua è inferiore a quello previsto

Il segnale di tensione dal sensore Water-in-Fuel (WIF) è sceso al di sotto del valore minimo previsto, indicando un corto circuito a terra nel circuito del sensore, un cavo danneggiato o un sensore internamente cortocircuitato/defettoso.

• Tier 4b
• Maxxum (100-140)
• Puma (125-230)
• JX Series (JX90, JX95)
• JXU Series
• Farmall series
• N-Series Loaders (580N, 590SN)
• skid steers

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   Ispezionare visivamente il cavo e il connettore a 3 pin sul sensore WIF per verificare usura, isolamento sciolto o ingresso d'acqua che potrebbe causare un corto circuito a terra.

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   Svuotare il filtro/separatore di acqua dal carburante per rimuovere qualsiasi acqua e detriti accumulati che potrebbero collegare i sonde del sensore e causare letture di tensione irregolari.

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   Staccare il sensore, mettere la chiave in posizione ON e utilizzare un tester per verificare il voltaggio di riferimento dal ECM al connettore del cavo.

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   Testare il filo del segnale tra il connettore del sensore e il ECM per verificare un corto circuito a terra. Se i test del cavo sono positivi ma la tensione scende quando il sensore è collegato, il sensore è internamente cortocircuitato.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria.

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   Svuotamento del carburante

   Posizionare un recipiente di raccolta sotto il filtro/separatore di acqua dal carburante. Aprire la valvola di svuotamento nella parte inferiore del filtro per svuotare il contenitore.

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   Stacco del sensore

   Staccare il connettore elettrico dal sensore WIF.

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   Rimozione del sensore

   Svitare con attenzione il sensore WIF difettoso dalla parte inferiore del contenitore del filtro del carburante.

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   Installazione del nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore WIF con una piccola quantità di carburante diesel pulito. Avvitarlo a mano nella parte inferiore del contenitore del filtro per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringerlo alle specifiche OEM (di solito a mano più un quarto di giro - non stringere eccessivamente i filetti in plastica).

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico al sensore. Chiudere la valvola di svuotamento se è integrata nel filtro invece che nel sensore.

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   Riempimento del sistema

   Ricollegare la batteria. Utilizzare la pompa manuale sul contenitore del filtro per eliminare l'aria dal sistema fino a quando la pompa non risulta ferma.

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   Verifica

   Accendere il motore, controllare la parte inferiore del filtro per eventuali perdite e verificare tramite il cruscotto o un dispositivo diagnostico che il codice di guasto 19494 sia passato a stato inattivo o sia stato cancellato.