Case IH 19487 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Quantità di carburante Controllo di bilanciamento correzioni quantità a limitazione per iniettore nel cilindro 1

L'ECU deve regolare la quantità di carburante per l'iniettore del cilindro 1 al di sopra dei limiti massimi o minimi programmati. Questo indica che il cilindro 1 sta funzionando in modo insufficiente o eccessivo, il che di solito indica un iniettore perduto, un problema di cablaggio o una perdita meccanica di compressione in quel cilindro specifico.

• Tier 4b
• 580N
• 580SN
• 590SN
• 590SM
• Maxxum
• Farmall
• Steiger
• Magnum
• Axial-Flow 7010
• Axial-Flow 8010
• Axial-Flow 9120

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   Controllare i codici attivi dell'ECU correlati ai circuiti degli iniettori (circuiti aperti/corti) o alla pressione del rail del carburante.

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   Ispezionare il cavo di collegamento e i connettori che portano all'iniettore del cilindro 1 per danni, corrosione o contatti allentati sia sull'iniettore che sull'ECU.

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   Eseguire un test di compressione meccanica o un test elettronico di contribuzione del cilindro per verificare una bassa compressione (es. anelli del pistone o valvole difettosi) che può costringere l'ECU a massimizzare il trim del carburante.

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   Scambiare l'iniettore del cilindro 1 con l'iniettore del cilindro 2. Se il codice di guasto cambia nel cilindro 2 (Codice 19490), l'iniettore è difettoso. Se rimane sul cilindro 1, il problema è meccanico o relativo al cablaggio.

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   Preparazione

   Disconnettere la batteria della macchina. Pulire l'area intorno al coperchio della valvola e al rail del carburante per evitare che la polvere entri nel motore.

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   Rilascio della pressione

   Assicurarsi che il sistema ad alta pressione del carburante sia sgonfiato prima di aprire qualsiasi tubo.

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   Accesso all'iniettore

   A seconda del modello del motore, rimuovere il coperchio della valvola (se gli iniettori sono interni) o accedere direttamente al rail del carburante.

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   Rimozione dei tubi

   Disconnettere il connettore elettrico e rimuovere il tubo ad alta pressione collegato all'iniettore del cilindro 1. Chiudere il porto del rail del carburante per evitare contaminazioni.

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   Estrazione dell'iniettore

   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dal testo del cilindro.

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   Pulizia del foro

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore e assicurarsi che la vecchia guarnizione in rame venga rimossa dal fondo del foro.

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   Installazione

   Installare l'iniettore nuovo utilizzando una nuova guarnizione in rame e nuovi anelli O.

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   Riassemblaggio

   Rimontare la clip di fissaggio e regolare il bullone alla specifica OEM esatta. Ricollegare il tubo ad alta pressione e il connettore elettrico.

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   Programmazione dell'ECU

   Utilizzando uno strumento di diagnostica, immettere il codice IQA/Trim dell'iniettore nuovo (stampato sulla parte superiore dell'iniettore nuovo) nell'ECU del motore in modo che possa calibrare correttamente la distribuzione del carburante.

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    Test

    Ricollegare la batteria, pompare il sistema del carburante, avviare il motore e verificare che il codice di guasto non ritorni.