Case IH 19485 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): Controllo guasto per verifica di plausibilità basata sul modello della temperatura del quinto gas di scarico

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato un valore non plausibile dal sensore della temperatura del quinto gas di scarico (EGT). La temperatura effettivamente misurata dal sensore si discosta significativamente dalla temperatura modellata/attesa dal software per il carico motore corrente e le condizioni di funzionamento.

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   Confronto del sensore di avviamento a freddo: Collegare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST). Con il motore completamente freddo (non ha funzionato per diverse ore), confrontare la lettura della temperatura del sensore EGT numero 5 con gli altri sensori EGT e con il sensore della temperatura dell'aria ambiente. Dovrebbero tutti leggere circa la stessa temperatura. Se il sensore numero 5 legge significativamente più alta o più bassa, il sensore è difettoso.

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   Ispezione dei cavi e dei connettori: Ispezionare il cavo che porta al sensore EGT numero 5. Cercare isolamento danneggiato, cavi fusi o un connettore scollegato. Scollegare il sensore e controllare i contatti per corrosione o umidità.

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   Verifica di codici correlati: Cercare altri codici attivi per il trattamento post-bruciatore (ad esempio codici DPF o SCR, o codici del sensore NOx) che potrebbero indicare un problema effettivo nel sistema di scarico che causa temperature anomale.

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   Raffreddamento

   Assicurarsi che il motore sia spento e che il sistema di scarico/trattamento post-bruciatore si sia completamente raffreddato per evitare ustioni gravi.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore della temperatura del gas di scarico numero 5 sull'insieme del trattamento post-bruciatore (unità DPF/SCR).

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   Scollegare i cavi

   Scollegare con attenzione il connettore elettrico del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Utilizzare una chiave per svitare il sensore dal bung del tubo di scarico. Se il sensore è bloccato a causa del riscaldamento ciclico, applicare un olio penetrante sui filetti e lasciarlo agire prima di tentare di rimuoverlo per evitare di danneggiare i filetti del bung.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto antigrippante ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore. Attenzione: Non far cadere alcun antigrippante sulla punta del sensore, poiché questo lo contaminerebbe e causerebbe un immediato fallimento.

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   Installare il sensore

   Inserire il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico a mano per evitare di incrociare i filetti, quindi stringerlo alla specifica di coppia OEM.

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   Ricollegare i cavi

   Inserire nuovamente il connettore elettrico nel cavo del motore, assicurandosi che si incastrino in modo sicuro. fissare i cavi sciolti con fermacavi lontano dalle fonti di calore estreme.

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   Cancellare i codici

   Collegare lo strumento diagnostico Case IH EST, cancellare il codice di guasto inattivo 19485 e far funzionare il motore per verificare che il sensore legga temperature plausibili e che il codice non ritorni.