Case IH 19484 – Unità di Controllo Motore (ECU): Controllo guasto per verifica di plausibilità basata sul modello della temperatura quarta del gas di scarico

Il sistema di controllo del motore confronta il valore effettivo della temperatura letto dal sensore della temperatura dei gas di scarico (EGT) quarto nell'unità di trattamento post-motore con un valore calcolato matematicamente. Poiché il valore effettivo si discosta significativamente da quello previsto dal modello, il sistema segnala un errore di plausibilità, sospettando che il sensore fornisca dati inesatti.

• Tier 4b
• Case IH Farmall 40, 45, 50, and 115U
• Case N-Series TLBs
• STM N Series Loaders
• CNH Tier 4B / Stage V platforms

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   Eseguire un controllo di plausibilità a freddo utilizzando il Case IH Electronic Service Tool (EST) dopo che la macchina è rimasta ferma tutta la notte. Il sensore EGT quarto dovrebbe leggere la stessa temperatura ambiente degli altri sensori EGT.

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   Ispezionare il cavo e il connettore del sensore EGT quarto per verificare danni, corrosione o contatti allentati che potrebbero causare una resistenza elevata e alterare la lettura della temperatura.

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   Ispezionare l'uscita del tubo di scarico e le tubazioni del trattamento post-motore SCR/DPF a monte del quarto sensore per verificare eventuali perdite di scarico che potrebbero introdurre aria fredda o permettere il rilascio di gas caldi.

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   Verifica del codice guasto e dati in tempo reale

   Connettere il Case IH Electronic Service Tool (EST) al porto di diagnostica della macchina per verificare che il codice 19484 sia attivo e controllare i dati in tempo reale del sensore EGT quarto.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore della temperatura dei gas di scarico quarto nel flusso di trattamento post-motore (di solito situato a valle nel sistema SCR).

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il cavo elettrico del sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Rimuovere il sensore dalla tubatura di scarico (utilizzare olio penetrante se i filetti sono bloccati a causa del riscaldamento ciclico).

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   Installare il sensore di ricambio

   Installare il sensore EGT di ricambio e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Riconnettere il cavo

   Riconnettere il cavo di collegamento.

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare l'EST per cancellare lo stack dei codici guasto e eseguire un test del sistema di trattamento post-motore o una rigenerazione ferma per verificare che il sensore ora segua il modello di temperatura dell'ECU.