Case IH 19483 – Motore Controllo Modulo (ECM) o Veicolo Controllo Modulo (VCM): Controllo guasto per condizione di avviamento a freddo del sensore di temperatura dei gas di scarico 6.

Durante un avviamento a freddo, il sistema di controllo motore esegue un controllo di plausibilità sui sensori di temperatura dei gas di scarico (EGT). Confronta le letture di temperatura dei sensori con la temperatura ambiente e tra loro. Se il sensore EGT 6 segnala una temperatura che è completamente fuori range o non plausibile per uno stato di motore freddo, il sistema registra questo codice di guasto. Questo indica tipicamente un sensore deviato, un elemento del sensore difettoso o un problema di cablaggio.

• Tier 4b
• Farmall 100C
• Farmall 105A
• Farmall 105U
• Farmall 110A
• Farmall 115U
• Farmall 120U
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Puma 140
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 9230
• 580N
• 580SN
• 590SN

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   Verifica dati di avviamento a freddo: Collegare un dispositivo di diagnostica e monitorare i dati in tempo reale per tutti i sensori EGT su un motore completamente freddo. Il sensore EGT 6 dovrebbe leggere approssimativamente la stessa temperatura dell'ambiente e degli altri sensori EGT.

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore EGT 6 per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o danni fisici.

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   Controllo connettore: Scollegare il connettore a 2 pin Bosch del sensore e verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati.

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   Test elettrico: Utilizzare un tester per verificare la resistenza del sensore e la continuità del cavo verso l'ECM, assicurandosi che non ci siano cortocircuiti a terra o circuiti aperti.

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   Preparazione

   Assicurarsi che la macchina sia parcheggiata su una superficie piana, il motore spento e il sistema di scarico completamente freddo per evitare ustioni gravi. Scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore EGT 6 sul tubo di scarico post-trattamento (a valle nel sistema DPF/SCR).

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   Scollegamento del cavo

   Scollegare il connettore elettrico a 2 pin dal cavo del sensore.

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   Rimozione del sensore

   Utilizzare una chiave appropriata per svitare delicatamente il sensore dal tubo di scarico. Nota: I sensori di scarico sono soggetti a bloccaggio. Se è bloccato, applicare un olio penetrante sui filetti M14x1.5 e lasciarlo agire prima di tentare la rimozione per evitare di danneggiare il bung del tubo di scarico.

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   Preparazione del nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di composto anti-attacco ad alta temperatura sui filetti del nuovo sensore (se non è già pre-coato in fabbrica). Non far cadere l'anti-attacco sulle sonde del sensore.

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   Installazione del nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel bung del tubo di scarico a mano per evitare di incrociare i filetti, quindi stringerlo alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il connettore elettrico a 2 pin nel cavo di collegamento della macchina.

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   Cancellazione codici e test

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave e utilizzare il dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto inattivo 19483. Avviare il motore e monitorare i dati in tempo reale per il sensore EGT 6 per verificare che la temperatura aumenti in modo regolare e plausibile mentre i gas di scarico si riscaldano.